El mercado automovilístico español sigue rindiéndose a los pies de un líder que parece no tener techo. Según los últimos datos de matriculaciones del primer trimestre de 2026, el Dacia Sandero se mantiene firme como el vehículo más vendido en España en el cómputo total de canales, consolidando una hegemonía que comenzó en 2013 y que hoy, con tres generaciones a sus espaldas, vive su momento más dulce.

Con 7.526 unidades comercializadas entre enero y marzo, el Sandero no solo es un fenómeno de ventas, sino el pilar sobre el que Dacia se ha erigido como la segunda marca más vendida a particulares en nuestro país, alcanzando una cuota del 7,4% en este canal específico.

La clave de este dominio reside en una evolución técnica que no olvida sus raíces. El 76% de los compradores opta por la versión Stepway, atraídos por su estética robusta, mientras que la motorización Eco-G 120 de GLP se confirma como la reina absoluta de la gama con un mix superior al 80%.

Este motor no solo permite un ahorro de hasta el 50% frente a combustibles convencionales, sino que ofrece una autonomía récord de 1.590 kilómetros y todas las ventajas de la etiqueta ECO. Además, por primera vez, Dacia introduce en este modelo un motor bicarburación turbo de 1.2 litros y 120 CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con levas en el volante, una primicia que eleva la calidad de conducción sin perder la esencia accesible de la marca.

Este éxito del Sandero se enmarca dentro de una ofensiva de producto global que ha llevado a Dacia a posicionar 9.628 unidades en el mercado de particulares durante este primer trimestre.

La marca respalda estos resultados mediante una oferta diversificada en torno a cinco modelos fundamentales que incluyen al Spring, Sandero, Duster, Jogger y el nuevo Bigster.

Con esta estrategia, Dacia demuestra que su fórmula basada en una excelente relación valor-precio, la fiabilidad y la modernidad técnica sigue siendo la opción predilecta para el conductor español, marcando una época en el mercado del automóvil nacional.