Der hohe Wert erklärt sich aber nicht allein durch den prominenten Vorbesitz. Der F40 selbst ist ein Mythos. Als letztes Modell, das unter der persönlichen Aufsicht von Enzo Ferrari entstand, markiert er das Ende einer Ära und gilt als die reinste Verkörperung der Ferrari-Philosophie: ein Rennwagen für die Straße. Technisch basiert er auf dem für die Gruppe B entwickelten 288 GTO Evoluzione. Sein mit zwei IHI-Turboladern ausgerüsteter 2,9-Liter-V8 leistet 471 PS und ermöglichte eine für damalige Verhältnisse kaum fassbare Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h.

Die Verbindung zu Lee Iacocca macht diesen F40 einzigartig. Ferrari lieferte ihn als seltenen "Diretto"-Verkauf direkt ab Werk aus – ein Privileg, das nur engsten Freunden und VIPs vorbehalten war und im originalen Garantieheft vermerkt ist. Eine Plakette mit der Gravur "Built exclusively for Lee Iacocca" zeugt zusätzlich von diesem besonderen Status.

Als letztes Modell, das unter der persönlichen Aufsicht von Enzo Ferrari entstand, markiert der F40 das Ende einer Ära und gilt als die reinste Verkörperung der Ferrari-Philosophie: ein Rennwagen für die Straße.

Lee Iacocca war eine der prägendsten Figuren der US-Autoindustrie. Bei Ford war er der Vater des Mustang und stand voll hinter dem Le-Mans-Projekt, um Ferrari zu besiegen. Seine Karriere dort endete abrupt, als Henry Ford II. ihn mit den Worten "Ich mag Sie einfach nicht" entließ. Iacocca wechselte zum angeschlagenen Konkurrenten Chrysler – für das symbolische Gehalt von einem US-Dollar. Mit staatlichen Krediten und einer radikalen Sanierung rettete er das Unternehmen vor dem Bankrott und führte es 1984 zu einem Rekordgewinn, was ihn in den USA zum Nationalhelden machte. Dass sich dieser Mann, der den Kampf gegen die Importeure zu seiner Mission machte, privat für den ultimativen italienischen Supersportwagen entschied, zeigt vor allem eines – seine tiefe Leidenschaft für das Automobil.