Seit fast drei Jahrzehnten gehört die Silvretta zu den bekanntesten Oldtimer-Rallys im Alpenraum. Vom 9. bis 11. Juli führt die 28. Auflage über 672 Kilometer durch Vorarlberg sowie Teile der Schweiz und Liechtensteins. Die Route führt die Fahrerteams durch idyllische Dörfer, am Walensee entlang und natürlich über die Berge der Alpen. Wer selbst schon mal bei einer Oldtimer-Rallye an den Start gegangen ist, der weiß, wie wichtig das gute Zusammenspiel von Fahrer und Beifahrer ist. Nicht nur bei den Wertungsprüfungen, sondern auch, wenn es um die Navigation mit dem Roadbook geht.

Doch fast noch spannender als die Wertung fällt jedes Jahr das Teilnehmerfeld aus. Zwischen Vorkriegsautomobilen, klassischen Sportwagen und Limousinen finden sich zahlreiche Fahrzeuge, die ihre Hersteller geprägt oder sogar Motorsportgeschichte geschrieben haben. Einige davon stechen in diesem Jahr besonders hervor.

Der ES erschien 1971 als letzte Ausbaustufe der P1800-Baureihe. Statt eines klassischen Coupés entstand ein Shooting Brake mit deutlich größerem Gepäckraum. Unter der langen Haube arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Benzineinspritzung und 124 PS. Sportwagenleistungen standen dabei nie im Vordergrund. Vielmehr verband der Volvo souveräne Langstreckeneigenschaften mit einer für damalige Verhältnisse hohen Alltagstauglichkeit. Genau diese Qualitäten passen bis heute gut zu einer Rallye wie der Silvretta Classic. Der P1800 ES mit der Startnummer 35 wird von Pia Riegel und Klaudia Giez pilotiert. Beide waren einst bei Germany’s Next Topmodel dabei und gehen das zweite Mal bei der Silvretta an den Start.

Der bei der Silvretta Classic eingesetzte E3 unterscheidet sich allerdings deutlich von einem Serienfahrzeug. Der Zusatz "Group 1" verweist auf einen historischen Tourenwagen, der nach dem damaligen Rennsportreglement aufgebaut wurde. Solche Fahrzeuge kamen Ende der 1960er- und Anfang der 1970er-Jahre europaweit im Tourenwagensport zum Einsatz. Entsprechend selten bietet sich heute die Gelegenheit, einen E3 in dieser Ausführung auf öffentlichen Straßen zu erleben. Das Fahrzeug stammt aus der Wundercar Collection von Dr. Zschoke. Frank Klaas und der ehemalige Chefredakteur von auto motor und sport, Bernd Ostmann, sind mit diesem BMW unterwegs.

Ein Vierzylinder-Boxermotor mit 1,6 Litern Hubraum treibt den Wagen an. Porsche bot den Motor in zwei Leistungsstufen an: als 1600 C mit 75 PS und als 1600 SC mit 95 PS. Insgesamt baute das Unternehmen rund 16.686 Einheiten der C-Variante, bevor die Produktion zugunsten des Porsche 911 auslief. Bei der Rallye fahren Dario Pergolini und Tim Oechsle dieses Modell.

Entwickelt für die Gruppe B, brachte es der S1 in seiner letzten Evolutionsstufe auf deutlich mehr als 450 PS. Gewaltige Kotflügel, markante Spoiler und der charakteristische Klang des Turbomotors machten ihn schon damals zum Publikumsliebling. Heute zählt jeder Einsatz zu den seltenen Gelegenheiten, einen der berühmtesten Rallyewagen überhaupt in Bewegung zu erleben. Heiko und Fabian Hübl steuern die Legende, allerdings nicht über die gesamte Strecke.

Zudem widmet die Schweizer Uhrenmarke Union Glashütte der Silvretta Classic eine limitierte Uhr namens Belisar Chronograph Limitierte Edition Silvretta Classic 2026. Das Design soll an die Rallye-Atmosphäre der 80er-Jahre und damit auch an den S1 erinnern.

Die bei der Silvretta Classic startende Cévennes-Ausführung entstand als Kundensportversion für private Rallyeteams. Ihren Namen erhielt sie nach der französischen Rallye des Cévennes, bei der Jean Ragnotti 1980 einen viel beachteten zweiten Platz erreichte. Mit verstärkter Karosserie, Überrollkäfig und weiteren Motorsport-Komponenten diente sie als Bindeglied zwischen dem Serienfahrzeug und den späteren Werksrennwagen. Bei der Silvretta 2026 sitzen Dr. Thomas Brunnhuber und Dr. Dominik Brunnhuber im Cockpit.

Den Abschluss bildet am Samstag der Zieleinlauf auf dem Kirchplatz in Schruns mit der Fahrzeugparade. Hier lassen sich viele der Klassiker noch einmal in Ruhe ansehen und häufig auch die Fahrer und Beifahrer treffen.

Im Video sehen Sie einen Ausschnitt der 23. Ausgabe der Silvretta Classic.