Peugeot var ganske tidlig ute med elbiler da de lanserte e-208 og e-2008 tilbake i 2020. Timingen var også svært god. Kundene sto i kø, det var ventelister på mange modeller – og den norske importøren solgte unna alt de klarte å få til landet. 

Som navnet tilsier var e-2008 storebror. En kompakt crossover med lengde på 4,30 meter og bagasjerom på ganske solide 434 liter. Startpris for toppmodellen GT: 333.600 kroner. Da fikk du en bil med batteripakke på 50 kWt og rekkevidde på 320 kilometer. Akkurat var ganske gjennomsnittlige tall for en nybil den gangen.

TIDLIG: Her var Peugeot 2008 på første Norgesbesøk, tilbake i 2019. Med bensinmotor under panseret, men en god forsmak på den elektriske utgaven som til nå har solgt i 8.000 eksemplarer.

I 2023 kom det en viktig oppgradering. Batteristørrelsen økte til 54 kWt og rekkevidden gikk til 406 kilometer. Det ble også flere hestekrefter, fra 136 til 156. Peugeot gjorde også en del designendringer utenpå og inni. Og de endret bittelitt på navnet, fra e-2008 til E-2008. 

Til tross for både forbedringer og at det er fem år siden bilen kom på markedet: Prisen har ikke økt mye. Den godt utstyrte GT-utgaven koster nå 353.900 kroner.  

Testbilen har i tillegg blant annet adaptiv cruisekontroll med stop & go og panoramasoltak med elektrisk betjent gardin. Da ender vi på 377.300 kroner. 

Se hva de har funnet på med lysene her

DESIGN: Peugeot traff blink med det høyreiste crossover-designet på E-2008.

Prisen er isolert sett ikke ille,  men så hører det også med til saken at markedet ser ganske annerledes ut nå, enn det gjorde i 2020.  Det er veldig mange crossovere og SUV-er å velge mellom til oppunder 400.000 kroner. 

En av veldig mange tøffe konkurrenter er for eksempel Nissan Ariya som du nå får fra 349.000 kroner. Da snakker vi typisk innstegsmodell, men rekkevidden er nesten nøyaktig som Peugeotens, 404 kilometer. Og Ariya er en betydelig større bil.

400.000 kroner – da får du en bil som går l a n g t

Hvordan oppleves så E-2008 godt ute i livsløpet? Hovedinntrykket er positivt. Designet fikk mye skryt da bilen kom og det holder seg fortsatt bra. Peugeot har hatt suksess med å gjøre flere modeller litt ekstra høyreiste de siste årene. På E-2008 har det bidratt til å hente mange nye kjøpere.

Ut fra bilstørrelsen er plassen god. Vi er absolutt i grenseland for det mange vil tenke fungerer som nummer én-bil for familien, men Peugeot har altså klart å skvise ut mange liter bagasjerom i forhold til bilstørrelsen. 

Også pluss for at du kan ha inntil 70 kilo på taket, dermed også en takboks de gangene du har behov for å ha med ekstra mye. Men som alltid for elbiler: Da må du også ta høyde for at rekkevidden synker. 

Tilhengerfeste kan du glemme. Det sladrer også om at konstruksjonen ikke akkurat er ny. 

PLASS: Bagasjerommet er bra i forhold til bilstørrelsen, baksetet deles 1/3-2/3, men noen skiluke får du ikke.

406 kilometer er en betydelig forbedring fra det som var rekkevidden i starten. Men i 2025 er det et temmelig moderat tall. Det er flere konkurrenter som går lengre. 

Ladehastigheten er heller ikke imponerende, den ligger på maks 100 kW. Det er litt synd at den ikke er bedre, for med såpass begrenset batteripakke hadde det vært verdifullt å få inn mer strøm de gangene du må hurtiglade.

Her merkes det igjen at E-2008 er litt «forrige generasjons elbil». Det ser vi også når vi sammenligner den med de større E-4008 og E-5008 fra Peugeot. De har fått helt ny teknologi fra eierselskapet Stellantis, det betyr blant annet både større batteripakker og raskere lading. Men også høyere pris.

Nå er den helt perfekt – og det er nesten litt trist...

MODERATE TALL: Såvidt over 40 mils rekkevidde og ladehastighet på 100 kW sier sitt om at E-2008 ikke er siste skrik på elbilfronten.

Bak rattet merkes det også at årene har gått. Vi har sans for det lille rattet du ser over og Peugeots i-Cockpit-løsning på dashbordet. Men det er ikke til å komme fra at det ser ganske enkelt ut, det inkluderer også den 10-tommer «store» skjermen. Kommer du fra for eksempel E-4008, er kontrasten betydelig.

På kjøreegenskaper holder E-2008 seg til gjengjeld godt. Dette er en veldig lettkjørt bil. Den fungerer fint i bytrafikk, men er heller ikke slitsom å dra på langtur med. Understellet er satt opp mot komfort og leverer varene. 

Etter siste oppgradering økte motorytelsen til 156 hestekrefter. I elbilsammenheng er det hva vi kan kalle et forsiktig tall. Det gjenspeiler seg også i ytelsene. 

Med denne banket Peugeot Jaguar, BMW og Alfa Romeo

ENKELT: Gode forseter og et ryddig førermiljø. Men dette føles også litt enkelt sammenlignet med Peugeots nyere modeller.

Som elbiler flest er den ganske kvikk i starten, men så stopper det litt opp. 9,1 sekunder fra 0-100 km/t hadde for noen år siden vært pent på en bil i denne klassen med bensin- eller dieselmotor. For en elbil er det ikke det. 

Men samtidig: Dette er neppe bilen mange kjøper for å kjøre veldig aktivt med. Da er nok heller mangel på 4x4 et større savn enn veldig mange hestekrefter. Men firehjulstrekk får du altså ikke på E-2008. 

Kjapt oppsummert: Peugeot E-2008 merker alderen. Uten grepene Peugeot har tatt underveis, ville den nok vært temmelig frakjørt nå. Men kombinasjonen rekkevidde, plass og pris gjør at den fortsatt henger brukbart med. 

KOMPAKT: I baksetet merker du at dette er en kompakt bil. To voksne får plass, men bredden blir snau for tre.

Tar vi en titt på bruktmarkedet, er det ikke overraskende bra med biler å velge mellom, akkurat nå drøyt 160 stykker.  

Prisene starter på rundt 170.000 kroner. Da snakker vi 2020-modeller som gjerne har gått opp mot 100.000 kilometer. Da er det også snart slutt på nybilgarantien. 

Det er ikke så veldig mange eksemplarer av oppgradert utgave og 406-kilometers rekkevidde til salgs. Men noen finnes, her må du regne med å betale fra rundt 320.000 kroner. Det viser at E-2008 holder seg  godt i pris. Men med den tøffe konkurransen vi nå har på elbilfronten, bør det nok også være mulighet for å prute, særlig fra privatpersoner. 

TØFFERE: I starten gikk salget nesten av seg selv. Slik er det absolutt ikke lenger, Peugeot E-2008 har fått mange nye og tøffe konkurrenter.

Les testen: Her er en ny Peugeot som virkelig imponerer oss

Video: Husker du denne? Broom-Larssen tester en helt spesiell Peugeot