Европейские производители оборудования, запчастей и потребительских товаров ушли из России, но механизм параллельного импорта, продленный до конца 2026 года, позволяет ввозить оригинальную продукцию без разрешения правообладателя. Прямые поставки из Евросоюза заблокированы: европейские перевозчики не въезжают в РФ, а таможня ЕС жестко контролирует экспорт. Особенно строгий режим — в Нидерландах, одном из главных логистических центров мира. Организовать доставку из Нидерландов в Россию сегодня сложно, но возможно — через транзитные цепочки через Турцию, Казахстан, ОАЭ и Сербию. Успех зависит от четырех шагов: проверки товара по санкционным спискам, оплаты, выбора маршрута и таможни.

Прежде всего, нужно проверить, попадает ли груз под санкции. В 2026 году ввоз разрешен для товаров из перечня Минпромторга, который насчитывает около 1800 позиций. Для оборудования и запчастей критически важен правильный код ТН ВЭД — ошибка ведет к отказу или доначислению пошлин. Товары двойного назначения требуют спецразрешений или запрещены. Даже если товар в списке, голландская таможня может его заблокировать при подозрении на отправку в Россию, поэтому перед закупкой нужна консультация с логистом. Для дорогого оборудования часто требуется End-user certificate — подтверждение конечного пользователя.

Прямые платежи из России в Нидерланды невозможны из-за отключения от SWIFT. Решение — работа через посредника с европейскими счетами или счетами в Турции, ОАЭ, Казахстане. Оператор выкупает товар за вас, а вы платите ему в рублях. Комиссия обычно составляет 5–15%. Для регулярных поставок используют схемы с юрлицами в Болгарии. Вся цепочка расчетов должна быть прозрачной и документально подтвержденной, иначе банки и таможня заблокируют сделку. Надежные логисты делают фото- и видеофиксацию товара до оплаты.

Прямой маршрут Роттердам — Санкт-Петербург закрыт. Сейчас грузы идут через транзитные хабы. Основной канал — Турция, сроки 14–24 дня. Также используют Казахстан, Сербию и ОАЭ. По способам перевозки: автомобильные сборные грузы подходят для небольших партий, морские контейнеры — для тяжелого оборудования (25–50 дней), авиа — для срочных заказов (5–12 дней). На складах в транзитных странах проводят переупаковку и смену маркировки. Стоимость перевозки выросла на 35–65% из-за удлинения маршрутов.

Для растаможки нужны контракт и инвойс с точным описанием товара, упаковочный лист, транспортная накладная, сертификаты происхождения и соответствия ЕАЭС, End-user certificate и сертификаты ТПП РФ. Ввозные пошлины — 0–20% плюс 20% НДС. Таможня может скорректировать стоимость в сторону увеличения, поэтому нужны прайс-листы и экспортные декларации.

Обращайте внимание на наличие офисов в Европе и странах транзита, опыт работы с санкционными грузами, услугу полного цикла (выкуп, консолидация, переупаковка, таможня, страховка) и прозрачные тарифы. Закладывайте запас по срокам минимум 6–12 недель. Начните с консультации у проверенного логиста — это сэкономит время и деньги.