Помогите пожалуйста с подключением строительного пылесоса Daewoo DSVS 2514S. Достался уже в разобранном состоянии. Мотор проверил, живой. Плата визуально без окисец, без повреждений, без оплавлений и т.д. Короче визуально выглядит как норм. Человек что отдал его мне, сказал что он был рабочий. Пока он не решил его разобрать и почистить мотор и крыльчатка от налипшец пыли и грязи. А назад собрать не смог. А без схемы не рискнул куда попало тыкать провода.
Искал везде схему, не нашёл.

Фото платы с двух сторон выложите.

Сообщений: 3
Своих тем: 2
Рег.: 04-2026

Репутация:

Alik, судя по схеме, в одном положении переключателя мотор работает от регулятора, а во втором от сети напрямую. Причём в этом случае сеть подключается напрямую и к выходу регулятора. Тиристору не поплохеет такое подключение, интересно.

Да тиристору должно быть без разницы поидее... так сразу и не скажу

Маркировка на плате управления строительного пылесоса Daewoo DAVC 2514S (и аналогичных моделей) указывает на точки подключения питания, двигателя, розетки для инструмента и системы автоматического включения.
На основе типичной схемы таких пылесосов с розеткой (автоматический режим), обозначения означают следующее:
• AC1 / L (Line) — Вход фазы сети питания 220В.
• AC2 / N (Neutral) — Вход нейтрали (ноль) сети питания 220В.
• AC3 / OUT — Фазный выход на встроенную розетку для подключения электроинструмента (нагрузка).
• M1 (Motor 1 / M+) — Выход на двигатель пылесоса (один из контактов питания двигателя).
• Z / GND (Ground / Earth) — Заземление (заземляющий провод).
Основные выводы:
1. Питание: AC1 и AC2 — это вход 220В.
2. Розетка: AC3 — это фаза, которая появляется, когда вы включаете инструмент в розетку пылесоса (через плату управления).
3. Двигатель: M1 обеспечивает питание двигателя при включении кнопки или срабатывании авторежима.

Пошаговое подключение (типовая плата)Сетевой кадер:Коричневый провод (Фаза) -> L-INСиний провод (Ноль) -> N-INЖелто-зеленый (Земля) -> Клемма заземления (обычно на металлической части или корпусе).Подключение двигателя:Два провода от двигателя -> L-OUT и N-OUT (полярность обычно не имеет значения).Подключение розетки (сверху корпуса):Коричневый -> L-SOCKETСиний -> N-SOCKETКнопка управления (Переключатель I-0-II):Кнопка часто имеет 4 или 6 контактов. Она коммутирует фазу (L-IN) на двигатель напрямую (режим I) или через плату управления (режим II — синхронизация).