Основная претензия к Карлосу Сайнсу понятна: даже если сигнализация синих флагов барахлила, как-то странно, что пилот и его гоночный инженер оказались вообще не в курсе приближающегося позади Оскара Пиастри. Борьба с Фернандо Алонсо — это хорошо, но сталкиваться с одним из лидеров гонки недопустимо.

Первый удар по гонке Льюиса — то, что он проворонил контратаку Ферстаппена после успешного андерката Макса на первой волне пит-стопов. Второй — превышение скорости на пит-лейне. Если судить по словам Фредерика Вассёра, сам Льюис слишком рано отключил лимитатор скорости, так что речь не идёт о повторении казуса Гран-при Монако.

Главная претензия к монегаску — ужасный старт гонки. Со второй позиции Леклер провалился на пятую — и это при старте на мягких шинах «софт», пусть и с грязной стороны трассы. Собственно, на этом мечты Шарля о победе ушли в небытие. Да и дальше по ходу гонки Леклер, скажем так, не выглядел быстрее Хэмилтона так же, как это демонстрировал Норрис по отношению к Пиастри.

Интересно: пусть система предупреждения круговых барахлила для всего пелотона, именно Берман стал одним из немногих, кто заработал пять штрафных секунд за блокировку лидеров. Что ж, штраф есть штраф. Плюс отметим, что в гонке британец не сумел контратаковать и оказался позади Эстебана Окона — не слишком частая история для нынешнего сезона.

Если на прошлом этапе в Спа француз отработал блестяще и при старте с конца решётки выдавал темп, сравнимый с показателями Ферстаппена, то на сей раз Хаджар много уступал партнёру, хотя трасса перед Исаком была свободна. По словам самого француза, просто не было темпа на шинах «медиум». Да, где-то и команда держала его чуть дольше, чтобы притормозить Хэмилтона, но это не повод уступать Максу на финише 40 секунд.