В том К5, который разрешили выпускать, содержание серы превысит допустимый для К5 норматив в 15 раз. Это совсем не полезно для двигателей и катализаторов. Кроме того, временно снижают норматив обязательных продаж бензина 5-го класса на биржевых торгах с 15% до 10% от объёма производства.

До конца года правительство разрешило выпуск в обращение бензина класса К5 без соблюдения требований технического регламента Таможенного союза, устанавливающего требования к соответствующему топливу. При этом упомянутый бензин может содержать:

• 
  
• массовую долю серы до 150 мг на килограмм;
  
• объёмную долю ароматических углеводородов до 42%;
  
• монометиламин до 1%;
  
• оксигенаты до 5%. 
  

Также планируется разрешить выпуск дизтоплива класса К5 с массовой долей серы до 350 мг на килограмм (постановление от 02.07.2026 № 819).

На самом деле, этот бензин К5 будет совсем не К5, потому что для К5 допускается содержание серы не более 10 мг/кг. Это ключевое отличие от более старых классов (К3, К4), где содержание серы было в 5-10 раз выше. При сгорании сера образует сернистые соединения, которые, соединяясь с водой, создают кислоты. Они вызывают коррозию деталей двигателя и «отравляют» катализатор, блокируя его работу. Монометиламин (ММА) в бензине К5 должен отсутствовать. Эта присадка раньше использовалась для повышения октанового числа, но в топливе класса К5 её применение запрещено (информация о характеристиках бензина К5 получена с помощью ИИ).

Кроме того, правительство временно снижает норматив обязательных продаж бензина 5-го класса на биржевых торгах с 15% до 10% от объёма производства. Изменения будут действовать с 1 июля по 30 сентября 2026 года (постановление от 02.07.2026 № 825). Это "направлено на стабилизацию внутреннего рынка нефтепродуктов", пояснил сайт кабмина.

Источник: Audit-it.ru
ГСМ

03-июл-2026, 08:31 Wainwright 0 0