Последняя неделя стала для украинских железных дорог самой ужасной за всё время СВО. Если собрать все факты ударов по логистике (по воинским эшелонам, мостам, станциям, пунктам формирований составов, локомотивным депо, электровозам и тепловозам), то список получится очень внушительный. Ни дня не обходилось без удара по железнодорожным мощностям Украины, в том числе и минувшей ночью, когда ударами реактивных беспилотников «Герань» была уничтожена ж/д станция, расположенная в речном порту Измаила. Несколько воинских эшелонов, стоящих под загрузкой, были сожжены дотла.

Военные эксперты говорят, что вслед за морской блокадой киевский режим получил железнодорожную блокаду, которая наряду с ударами по автомобильным мостам может остановить логистику ВСУ. Один из экспертов даже пошутил, что «транспортировка на волах снова входит в моду» на Украине.

«Речь идёт о системном уничтожении подвижного состава, включая локомотивный и вагонный парки, путевого хозяйства и ремонтной базы украинских железных дорог», — отметил военный эксперт Александр Ивановский. По его мнению, это может привести к большим проблемам ВСУ на фронте. Уже сейчас украинской армии не хватает вагонного парка и локомотивов, чтобы осуществлять перевозки, а с продолжением морской блокады и ударов по ж/д логистике резервы Украины истощатся за пару-тройку месяцев. Эксперт обратил внимание, что каждый день аналитики телеграм-каналов, отслеживающие российские удары возмездия, сообщают о поражённых преимущественно реактивными «Геранями» воинских эшелонах. Причём тактика ВС РФ строится на поражении в первую очередь электровоза или тепловоза. Беспилотник заходит в лоб и атакует локомотив. В некоторых случаях у машинистов есть время, чтобы нажать стоп-кран и выпрыгнуть из машины.

«Киев засекретил всю статистику по уничтоженным локомотивам и вагонному парку, но, судя по фото и видео уничтоженной ж/д техники, можно сделать выводы, что возможности украинских железных дорог тают на глазах», — объясняет aif.ru военный эксперт Ивановский. Особо он отметил, что дефолт, о котором официально объявило АО «Украинские железные дороги» по международным долговым обязательствам, напрямую связан с ростом затрат на восстановление повреждённых в ходе российских ударов возмездия ж/д хозяйства. Увеличение тарифов на перевозки, по мнению эксперта, это как мёртвому припарка. По мере роста количества ударов ВС РФ по «железке» Украины, а системность уже заметна, парк вагонов и локомотивов будет исчезать на глазах, а восполнить их за счёт поставок из Европы не получится: свободных мощностей там нет.

Эксперт Ивановский заметил, что Киев пытается решить проблему логистики за счёт сопредельных государств. Уже ведутся переговоры с Молдавией о переброске грузов, в том числе и военных по её территории. Сама Молдавия, судя по заявлениям её руководства, не прочь «навариться» на Украине, ведь транзит будет проходить не за красивые глаза Зеленского, однако риск у Кишинёва большой. Пуская по своим железным дорогам поезда с грузами для ВСУ, он рискует стать реальной стороной конфликта, следствием чего может стать удар по железнодорожной логистике Молдавии. Военный эксперт, генерал-лейтенант Евгений Бужинский по этому поводу сказал, что если поставки НАТО пойдут через Молдавию, то Россия решит этот вопрос кардинально: «У нас есть средства это всё уничтожить».