Эксперт заявил, что отпуск вредит машине сильнее, чем кажется

Пара недель в отпуске способны «состарить» автомобиль на несколько месяцев городской езды. Жара, пыль, горные серпантины, разбитый асфальт и полный багажник бьют по узлам машины так, что осенью это может вылезти боком. Поэтому после возвращения эксперт советует не ограничиваться мойкой, а устроить машине короткий осмотр. О том, на что смотреть в первую очередь, «Российской газете» рассказал эксперт Никита Архипов.

Начинать он рекомендует с масла. Парадокс в том, что сама трасса для мотора не вредна — равномерная езда на прогретом двигателе порой даже щадящая, чем городские пробки. Однако если машина часами шла на высокой скорости, таскала прицеп или парилась в жару, уровень масла стоит проверить и убедиться, что расход не подскочил.

Следом — система охлаждения и радиаторы, которые за отпуск набиваются насекомыми, пухом и песком. Архипов предупредил, что мыть их «керхером» с близкого расстояния нельзя — мощная струя легко сгибает тонкие алюминиевые соты, после чего перегрев в пробке станет лишь вопросом времени.

Пыль добивает и фильтры. Забитый воздушный фильтр электроника отчасти компенсирует, поэтому водитель может долго не замечать проблему, а вот салонный фильтр выдает себя слабым потоком из дефлекторов — его ошибочно списывают на кондиционер. Эксперт советует просто вынуть фильтр и посмотреть на просвет, а продувать его сжатым воздухом не стоит: можно порвать структуру.

Колеса после разбитых дорог требуют отдельной ревизии. Давление проверяют только на холодных шинах, а на протекторе ищут порезы, грыжи и неравномерный износ — он нередко намекает на сбитые углы установки колес. Стук на мелких неровностях, гул или раскачивание кузова — прямой повод проверить амортизаторы, сайлентблоки и рулевые наконечники.

Больше всего после горных маршрутов страдают тормоза: затяжные спуски перегревают диски и колодки. 

«Если появилась вибрация при торможении, изменилось усилие на педали или машина стала хуже замедляться, ограничиваться визуальным осмотром не стоит», — предупредил Архипов.

Напоследок эксперт советует заглянуть под днище, смыть с арок песок, соль с приморских дорог и глину — влага в этих загрязнениях создает идеальные условия для коррозии. Расходники лучше считать по фактическому пробегу: отпуск незаметно добавляет машине 3–5 тысяч километров и приближает очередное ТО.

Ранее специалисты предупредили водителей, что запах бензина в салоне — тревожный сигнал, в исправной машине паров горючего быть не должно. При появлении стойкого запаха советуют не запускать мотор и вызвать эвакуатор до профессиональной диагностики.

Читайте также: Раскрыто, с какой целью водители внедорожников возят с собой толстую веревку в мешке.

Достоверные новости всегда под рукой — в канале "МК" в MAX