Национальная ассоциация операторов контейнерных складов предлагает Минпромторгу сформулировать единые режимные правила для всех объектов складского хранения. Но некоторые участники рынка считают, что это реализовать такую идею будет сложно из-за специфики различных видов грузов и масштаба помещений для их хранения.

В распоряжении “Ъ” оказалось письмо председателя Национальной ассоциации операторов контейнерных складов (НАОКС) Артема Замараева, направленное 12 августа 2026 года главе Минпромторга Антону Алиханову обращение с просьбой создать единый федеральный режим безопасности для всех объектов складского хранения, которые на профессиональной основе предоставляются третьим лицам в аренду. По мнению автора письма, единые правила должны применяться к складским ячейкам и кладовым в многоквартирных домах, гаражам, контейнерным модулям, ангарам, индивидуальным и многоформатным self-storage-объектам (объектам индивидуального хранения), логистическим и складским комплексам. В Минпромторге не ответили на запрос “Ъ”.

Единого федерального режима проверки грузов на складах сегодня нет: регулирование фрагментарно и собрано вокруг пожарных норм, правил обращения с опасными грузами и гражданско-правовой приемки товара по документам, поясняет управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов. Антитеррористические требования с паспортами безопасности касаются ограниченного круга объектов, прежде всего промышленных, критически важных и оборонных, а типовой арендный склад и тем более объект индивидуального хранения под них обычно не подпадают, добавляет он.

По оценкам Unit Sklad, только в Москве и Подмосковье работает около 30–40 операторов контейнерных складов с 10–15 тыс. контейнеров — это примерно до 200 тыс. кв. м складских площадей и около половины всего недорогого self-storage рынка, не считая капитальных складов. В целом же рынок качественной складской недвижимости в марте 2026 года оценивался IBC Real Estate в 78 млн кв. м, из которых 38,5 млн кв. м расположены в Москве и Подмосковье.

Артем Замараев пояснил “Ъ”, что речь идет о профилактических мерах, которые могут быть реализованы уже сейчас: присутствие контролеров на площадках, визуальный осмотр контейнеров и грузового транспорта. Такие меры, по его мнению, способны снизить риски без серьезных затрат.

Для логистических парков эта инициатива в предлагаемом виде практически не применима, возражает управляющий директор NC Logistic Гарольд Власов. В профессиональной логистике товар принимается на склад в соответствии с установленными процедурами, часто в опломбированном контейнере или транспортном средстве, и вскрывать такой груз без оснований нельзя, поясняет он. Кроме того, продолжает эксперт, есть температурные грузы, для которых вскрытие может нарушить условия хранения.

Единые меры контроля могут быть полезны, однако они должны учитывать формат и назначение конкретного склада, считает коммерческий директор RDS Александра Шакола. Единый режим не должен означать одинаковые капитальные затраты для небольшой кладовой и многофункционального комплекса, соглашается Артем Замараев. Он предлагает установить базовый уровень для всех операторов и повышенные уровни в зависимости от площади объектов, возможности въезда грузового транспорта, близости к критически важным объектам.

Логика НАОКС понятна: случай в июле 2026 года, когда, по данным ФСБ, дроны для атаки на оборонное предприятие завезли под видом партии плитки в арендованный ангар, показал, что арендные склады стали слабым звеном, напоминает Станислав Ахмедзянов. В 2025 году вступило в силу постановление губернатора Подмосковья Андрея Воробьева по размещению грузовых контейнеров в регионе. В частности, обязательная установка инспекционно-досмотровых комплексов стоимостью более 200 млн руб., срок изготовления и согласования которых — от полугода; наличие штатного персонала численностью не менее шести специалистов на каждый комплекс. Тогда операторы контейнерных складов жаловались федеральным властям, что эти требования оказались избыточными (см. “Ъ” от 25 ноября 2025 года).

Дарья Андрианова