Как рассказали "РГ" в МТС, сейчас система работает на М-4 до Воронежа и на М-12 до Казани. До конца 2026 года инфраструктура для автономного транспорта появится на М-4 до Новороссийска, а к 2028 году - на М-12 до Тюмени. К 2030 году проект планируется распространить на все российские города-миллионники и ключевые логистические центры.

"МТС развернула первую в России инфраструктуру высокоточного позиционирования на основной протяженности четырех федеральных автотрасс протяженностью свыше 4 000 километров. Ее использование позволит оптимизировать маршруты, сократить операционные расходы и потребление топлива, ускорить перевозки, сделать их более безопасными, а также улучшить экологическую обстановку", - заявила генеральный директор компании Инесса Галактионова.

По её словам, это полностью отечественное решение, которое формирует суверенный стек технологий в такой критической сфере, как управление беспилотным транспортом.

Галактионова также отметила, что в дальнейшем систему планируется предложить другим участникам рынка перевозок в России. Кроме того, рассматривается возможность вывести решение на международные рынки.

Операторы сотовой связи наконец начали уделять этому направлению внимание, считает Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза. По его словам, покрытие сотовой сетью и особенно инфраструктура геопозиционирования пока оставляют желать лучшего.

"В условиях, когда традиционная навигация работает не очень стабильно, это приобретает особенно большое значение. Современные высокоавтоматизированные транспортные средства, автономные транспортные средства могут обходиться и без интернета, н о, конечно, так им работать сложнее. Они могут обходиться и без нормального геопозиционирования, но, опять же, так им сложнее. Поэтому мы приветствуем этот шаг. Его делают очень вовремя, потому что нас ждет очень большой рост количества автономных транспортных средств", - подчеркнул Шапарин.

По его словам, сегодня на рынке есть несколько игроков, которым могут быть интересны такие решения. "Это и Яндекс, и Сбер, и КАМАЗ, у которых есть разработки в этом направлении", - сказал Шапарин.

"Точное геопозиционирование входит в число базовых условий для устойчивой и безопасной работы автономного транспорта на дорогах общего пользования. Данные референсных станций дополняют бортовые системы локализации наших роботраков и повышают надёжность их передвижения на федеральных трассах. Развитие такой инфраструктуры помогает отрасли двигаться к масштабированию автономных грузоперевозок", - отметил руководитель сервиса автономного транспорта в "Яндексе" Сергей Мельник.

В решении используется технология GNSS RTK (Global Navigation Satellite System, Real Time Kinematic). Координаты с навигационных спутников ГЛОНАСС, GPS, Galileo и BeiDou сначала определяются с точностью 5-15 м, а затем с помощью математических моделей и наземной инфраструктуры уточняются до 2-5 см. Наземная инфраструктура включает сеть референсных, или опорных, станций. Каждая из них устанавливается на телеком-инфраструктуре МТС и представляет собой приёмник с фазированной антенной для приёма сигналов со спутников GNSS.

Алгоритмы автоматически сопоставляют координаты с высокоточными цифровыми картами дорог. Это позволяет транспортному средству ориентироваться даже при нулевой видимости. Бортовые инерциальные навигационные системы используют геоданные и могут вести транспорт с сантиметровой точностью даже при отсутствии связи. МТС контролирует надёжность и параметры сети GNSS RTK с помощью SLA.

Главное преимущество системы - высокая точность. При использовании RTK она повышается на порядки - до сантиметров, говорит Алексей Бойко, аналитик и автор канала @abloud62. "В условиях города сеть наземных станций позволяет компенсировать проблемы с тем, что сложная застройка затрудняет прием сигналов со спутников. Есть и минусы - при активном глушении и спуфинге сигналов GNSS и отключении мобильного интернета этот канал получения данных может становиться недоступным. Впрочем, в случае автономного транспорта Яндекса - это не фатально, беспилотник поймет, что "привязка" по GNSS RTK "отпала" и будет пользоваться другими возможностями мультимодального позиционирования", - рассказал Бойко.

Эксперт добавил, что такие системы уже активно применяются, например, в сельском хозяйстве. "Автономные комбайны или ассистированные системы помощи механизатору, которые сейчас могут быть установлены на трактора, комбайны и другую сельскохозяйственную и строительную технику. Можно будет использовать систему в решениях точного отслеживания автопарков (грузовиков, спецтехники, рефрижераторов), точные данные необходимы строителям и в целом всем, кто выполняет земляные работы. Пригодятся они и для систем "умного города", а в перспективе - для автономных беспилотников, доставляющих в городе грузы или пассажиров", - говорит Бойко.