Сценарий казался расписанным заранее: с января — новые тарифы, затем уведомления, счета и вполне предсказуемое недовольство клиентов. Но в последний момент в кадре появилось налоговое ведомство — и финансовый триллер ADAC неожиданно обернулся комедией положений.

В Германии, как выяснилось, без нужной бумаги даже подорожать непросто. Крупнейший автоклуб Европы убедился в этом на собственном опыте: новый прейскурант утвержден, издержки растут, дополнительные поступления необходимы — а брать с членов клуба больше с января 2027 года все равно нельзя.

Без бумажки — пшик

К пересмотру тарифов было готово практически все. Суммы определили, расходы просчитали, механизм перехода подготовили. Но перед новым прейскурантом опустился бюрократический шлагбаум — Федеральное центральное налоговое управление. ADAC до сих пор не получил обязательного заключения ведомства, без которого изменения не могут вступить в силу в предусмотренном порядке. Поэтому январский старт пришлось отложить. Для 22,7 миллиона членов клуба новость скорее приятная, хотя радоваться ей можно лишь временно: платить больше все равно придется — просто позже.

Три месяца до кассы

О необходимости налогового заключения в ADAC знали с самого начала. Еще в мае делегаты одобрили новые расценки с оговоркой: действовать они начнут только после соответствующего подтверждения. Однако его по–прежнему нет.

И это не та формальность, которую можно спокойно оформить задним числом. По собственным правилам ADAC обязан сообщить членам клуба об изменении взносов как минимум за три месяца. Пока необходимого заключения нет, этот срок даже не начинает отсчитываться. А значит, каждый новый месяц ожидания автоматически отодвигает момент, когда организация сможет брать больше. Само решение при этом остается в силе. По нынешним расчетам, повышенные ставки начнут действовать в первой половине 2027 года. Конкретную дату ADAC пока не называет.

Кому повезет с календарем

У ADAC нет единого дня, когда все 22,7 млн человек одновременно платят очередной взнос. Новый период членства начинается в зависимости от даты вступления в клуб. Поэтому и выгода от задержки распределится неравномерно. Те, у кого очередной год членства начинается в январе, с большой вероятностью еще раз заплатят по прежней ставке. Если ответ налогового ведомства заставит себя ждать и дальше, та же возможность появится у тех, чей платеж приходится на февраль, март или более поздний срок. Для одного автомобилиста экономия измеряется десятками евро. Для ADAC в целом речь уже идет о заметных недополученных поступлениях. Их возможный объем клуб пока не раскрывает.

Дороже — уже решено

Но новый ценник фактически готов. Базовое членство для одного человека должно подорожать с 54 до 64 евро в год. Тариф Plus — с 94 до 114 евро, Premium — со 139 до 174 евро. Еще заметнее прибавка для семей: премиальный пакет вырастет с 239 до 294 евро — сразу на 55 евро в год. Это первое увеличение членских платежей с 2020 года. В ADAC объясняют такой шаг возросшими издержками: энергия, оплата труда, запчасти, работа мастерских и эвакуация автомобилей. Один выезд техпомощи, по данным организации, сегодня стоит в среднем примерно на 27% больше, чем прежде. Да и прошлый год ADAC e.V. завершил с убытком около 17 млн евро.

22,7 миллиона — и все равно в минусе

При этом на нехватку членов клуб пожаловаться не может. Только за 2025 год к ADAC присоединились около 490 000 человек, а их общее число достигло 22,7 млн. Машины техпомощи выезжали на дороги более 3,7 млн раз — в среднем примерно один вызов каждые девять секунд. Складывается парадоксальная ситуация: клуб становится крупнее, спрос на его услуги остается огромным, но расходы растут еще быстрее. Тем более в систему ADAC входят зарегистрированный союз, коммерческие компании и фонд.

Немецкие СМИ указывали, что финансовые активы самого союза составляли около 2,66 млрд евро. В свою очередь, коммерческая ADAC SE в 2024 году получила более 1,3 млрд евро выручки и свыше 38 млн прибыли. На таком финансовом фоне увеличение отдельных взносов более чем на 20% неизбежно привлекает повышенное внимание.

Услуги — вперед, тарифы — следом

Уже с января должна заработать круглосуточная юридическая консультация после ДТП. Кроме того, планируется увеличить отдельные лимиты помощи, в том числе связанные с эвакуацией автомобилей. И на какое–то время возникнет почти идеальная для клиента комбинация: сервис станет шире, а платить за него можно будет еще по старой ставке. Правда, щедрость эта вынужденная и недолгая.

 Повышение не отменено и, судя по заявлениям ADAC, пересматривать его не намерены. Так что миллионам автомобилистов досталась не скидка, а передышка. Новый ценник уже готов — просто немецкая бюрократия пока держит его на ручнике.

Об этом говорит Германия:

Германия — Борода, татуировка, 110. Человек–невидимка из Марля: полиция надеется, что особая примета выведет на след подозреваемого

Германия — Кнопка для мозга. Нобелевскую премию получили ученые, превратившие луч света в инструмент точного управления нейронами

Германия — Карта бита. DeutschlandCard уходит с рынка: миллионам клиентов пора решать, что делать с накопленными баллами

Германия — Кошелек или жизнь. Трое из ларца: цены, налоги, беженцы. Главные тревоги немцев все теснее связаны с семейным бюджетом и возможностями государства

Германия — Бюрократия границ не знает. Жизнь на немецкой земле не отменяет доверенностей, пенсионных вопросов и подтверждения гражданства

Германия — Призрак Меркель бродит по Берлину. Экс–канцлер снова срывает овации, хотя возвращаться во власть вовсе не собирается

Германия — Сколько стоит здравый смысл. Почему бюджетная помощь иногда меняет порядок вещей: сначала находятся деньги, потом — повод их потратить

Германия — Стена есть. А дальше что?«Зеленые» неожиданно признали: прежняя борьба с правыми не сработала

Германия — Все смешалось на Терезиенвизе. Пиво, туристы, гигабайты, полиция и трагедии: чем запомнился рекордный Октоберфест–2026

Германия — Сладко стелет, дорого пить. Коалиция не поделила сахарный миллиард: кто оплатит последствия любви немцев к газировке

Германия — Ехали за 49 — приехали к 66,80. Все выше, и выше, и выше: Deutschlandticket снова дорожает, а его тариф все заметнее диктует формула

Германия — Ничто не вечно под луной. Даже 28,5%. Канцлер получил худший показатель доверия, а CDU/CSU — новый повод для тревоги