По словам главы города, возрождение речного судоходства - один из самых ярких и успешных транспортных проектов Москвы последних лет. Первые электросуда по Москве-реке запустили в 2023 году. Но уже спустя два года пассажиропоток круизного, прогулочного и регулярного речного транспорта достиг 4,5 миллиона поездок. "Самый высокий показатель за последние 30 лет, - отметил Собянин. - Популярность регулярного речного электротранспорта превысила наши самые смелые ожидания - число пассажиров выросло в четыре раза".

Самые первые электросуда для ежедневных поездок по городу - "Синичку", "Пресню", "Сетунь" и "Фильку" - изготовили на верфях Санкт-Петербурга. Именно они открыли и первые регулярные речные маршруты - сначала "Парк "Фили" - Киевский", а позже еще три. Но уже весной этого года на воду были спущены суда серии "Москва 1.0" со стапелей своей, Московской верфи. Этим четырем первенцам москвичи дали имена "Таганка", "Якиманка", "Полянка" и "Маросейка". Были они, как и те, что родом с берегов Невы, длиной 21,8 метра и шириной шесть метров. Каждое вмещает до 56 человек и ходит со скоростью до 15 километров в час. В салонах - информационные экраны и USB-зарядки, бесплатный Wi-Fi, удобные сиденья. Не удивительно, что они быстро полюбились москвичам и как удобный способ передвижения, и как прогулочный речной трамвай, который позволяет с комфортом наслаждаться живописными берегами в любую погоду. О популярности нового вида городского общественного транспорта говорят цифры, которые привел заммэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов: за 2025 год электросуда сделали более 70 тысяч рейсов протяженностью 300 тысяч километров. А главное, ходят они точно по расписанию, в любую погоду, с оплатой как в метро или автобусе - рассчитываться можно хоть картой "Тройка", хоть банковской картой, СБП или биометрией. До конца года, по словам мэра, планируется закладка еще 16 таких судов, а в ближайшие годы правительство Москвы намерено закупить порядка 40 современных электросудов для речных перевозок.

Всего же на верфи, как рассказал генеральный директор Илья Акулов, будет производиться до 40 электросудов в год. И не только серии "Москва-1", но и "Москва-2", а так же "Москва-3". Это, последнее, заметно крупнее, - длиной 35 метров и шириной восемь метров. С просторным салоном, панорамными окнами и открытой палубой, оно обещает пассажирам новое качество речных прогулок. Ведь у него бесшумный двигатель и нулевой выброс вредных веществ. К сооружению первых четырех судов на верфи приступили летом, а в ближайшее время заложат еще четыре. Всего до конца 2028 года планируется спустить на воду 14 таких кораблей. Так, "Москва-3.0" станет экологичной заменой старому прогулочному флоту, который сегодня насчитывает 160 теплоходов в возрасте от 40 лет.

Всего же к 2030 году на Москве-реке будут работать до семи маршрутов регулярного речного электротранспорта с новым флотом порядка 60 судов, а также 11 маршрутов экскурсионно-прогулочного флота на 42 новых электросудах. В результате число поездок на них достигнет 7,5 миллиона в год.

У электросудов новой модели абсолютно бесшумный двигатель и нулевой выброс вредных веществ

Напомню, новая верфь в Нагатинском Затоне расположена на месте бывшей коммунальной зоны на Меловом мысе. Производственные площади занимают 23 тыс. кв. м, что позволяет организовать производство полного цикла: оно включает работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Кроме того, оснащение и производственные мощности предприятия позволяют осуществлять сервисное и техническое обслуживание выпускаемых судов. В состав производственного кластера вошли площадка для обслуживания флота и пункты отстоя с необходимой зарядной инфраструктурой, которые в дальнейшем обеспечат техобслуживание и ремонт свыше 100 электросудов ежегодно. А задействованы в производственной цепочке изготовления комплектующих и оборудования для электросудов порядка 50 тысяч человек.