Производители газовых баллонов предупредили автосервисы о трехкратном росте объема контрафактной продукции на фоне увеличения спроса. Подделки поступают преимущественно из Китая и Турции, нередко выдаются за российские и продаются значительно дешевле оригиналов. Автомобилисты выбирают их в стремлении сэкономить: с июля установка газобаллонного оборудования (ГБО) подорожала на 30%. К чему приводит монтаж подделок — в материале «Известий».

Руководители сервисных организаций стали получать письма от производителей газовых баллонов с предупреждением о росте числа подделок на российском рынке. Речь идет о продукции, предназначенной для установки на автомобили. «Известия» ознакомились с письмами российской компании «Сфера» и белорусского Новогрудского завода газовой аппаратуры. В них сообщается об участившихся случаях ввоза в РФ контрафактных баллонов под торговыми марками этих производителей, преимущественно из Китая и Турции.

Количество подделок заметно выросло после июльского ажиотажа, вызванного перебоями с поставками бензина и переориентацией автовладельцев на газ. Как писали «Известия» со ссылкой на Национальную газомоторную ассоциацию, спрос на переоборудование автомобилей для работы на газе вырос на 35%.

Гендиректор «Сферы» Владимир Курносиков подтвердил эту тенденцию. По его словам, после всплеска спроса от контрагентов и клиентов компании стали поступать сообщения о контрафактных баллонах с маркировкой «Сферы».

— За два-три месяца резко нарастить производство невозможно, поэтому наш объем выпуска пока не изменился. При этом, по обратной связи от дилеров, спрос по всей России огромный. Каждую неделю поступают сообщения о новых партиях баллонов неизвестного происхождения, предположительно из Китая и Турции. Сначала подделывали наши шильдики и паспорта, затем стали подделывать и продукцию белорусского производителя. По информации дилеров, за эти три месяца объем таких поставок достиг уровня, примерно втрое превышающего наш собственный выпуск, — рассказал он «Известиям».

На Новогрудском заводе газовой аппаратуры также предположили, что подделки могут иметь китайское происхождение, сославшись на их низкую себестоимость и опыт появления аналогичной продукции в Казахстане. При этом однозначно подтвердить страну производства на предприятии не смогли.

Сотрудники автосервисов подтвердили, что контрафактная продукция действительно распространяется на рынке. В московском «АвтоГазЦентре», специализирующемся на установке ГБО, сообщили о подделках не только баллонов, но и других компонентов. В компании связывают это с высоким спросом и трудностями с поставками оригинального оборудования, в том числе из Польши и Италии. Найти оригинальные комплекты пока удается, однако на это требуется больше времени, а часть клиентов не готова ждать, отметили в сервисе.

Владелец владимирского автосервиса «Пальмира», член Союза автосервисов России Сергей Комолов рассказал «Известиям», что ажиотажный спрос несколько снизился из-за высоких цен на баллоны: автовладельцы стали тщательнее оценивать целесообразность переоборудования машин.

На этом фоне заметно увеличилось и количество контрафактной продукции, сообщил директор Союза предприятий газомоторной отрасли (СПГО) Марат Хусаинов.

— К сожалению, те, кто занимается производством контрафакта, гораздо быстрее подстраиваются под ситуацию, чем официальные производители, которым необходимо проходить сертификацию, — отметил он.

При этом, по его словам, точно оценить масштаб проблемы сложно, поскольку многие автовладельцы устанавливают ГБО нелегально.

Как рассказывал ранее «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, для установки ГБО нужно получить заключение предварительной экспертизы в аккредитованной лаборатории и разрешение ГАИ, после чего обратиться на сертифицированную СТО.

После установки необходимо пройти техосмотр, получить диагностическую карту с отметкой об оборудовании и заключение испытательной лаборатории, а затем в течение 10 дней внести изменения в регистрационные документы в ГАИ, говорил эксперт. С учетом такой непростой процедуры многие люди осознанно идут на то, чтобы не регистрировать газовое оборудование в ГАИ, считает Марат Хусаинов.

— Люди думают, что тихонечко поставят оборудование без регистрации и будут спокойно ездить, если только инспекторы ГАИ целенаправленно не захотят провести проверку. Например, пару месяцев назад выстраивались очереди в сервис по установке ГБО, но таких же очередей в ГАИ не наблюдалось. То есть очень много людей туда так и не дошли, — отметил он.

Сегодня за нарушение в установке ГБО предусмотрен штраф в размере 500 рублей по ст. 12.5 КоАП и предписание демонтировать оборудование либо оформить и зарегистрировать его по правилам.

Изготовление или сбыт поддельного сертификата соответствия может квалифицироваться по ст. 327 УК РФ как подделка, изготовление или оборот поддельных документов. За такое преступление предусмотрено наказание вплоть до двух лет лишения свободы. Если использование поддельного или аннулированного сертификата системы менеджмента качества (СМК) было направлено на обман потребителей, партнеров или государственных органов ради получения материальной выгоды, действия могут квалифицировать как мошенничество по ст. 159 УК РФ, предусматривающей в отдельных случаях лишение свободы на срок до 10 лет.

Установку ГБО сложнее обнаружить, если тороидальный баллон размещен в нише запасного колеса, сообщили «Известиям» в Национальной газомоторной ассоциации. При этом на пропановых заправках редко проверяют, законно ли переоборудован автомобиль, а в некоторых местах контроль за заправкой фактически отсутствует, добавили в ассоциации. По ее оценкам, среди легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, оснащенных ГБО, около 85% используют пропан-бутан, а 15% — метан.

— Низкое качество стали может привести к сквозной коррозии баллона, что создает угрозу безопасности. Если начнут происходить аварии, это подорвет доверие ко всему газобаллонному оборудованию. Сегодня мы объясняем, что качественное и правильно установленное ГБО безопасно и экономично, а завтра из-за подделок люди могут отказаться от его использования, — уточнил Марат Хусаинов..

По словам Владимира Курносикова из «Сферы», компания получила одну из видеозаписей производства контрафактных баллонов, на которой отсутствовал ключевой этап — испытание готовых изделий.

— Именно на этапе испытаний мы выявляем дефекты и отбраковываем баллоны, которые нельзя выпускать в продажу. Такие случаи редки, но бывают. Поэтому важно не просто изготовить баллон, а убедиться в его безопасности, — подчеркнул он.

Курносиков предупредил, что использование поддельных баллонов может привести к взрыву: производитель такой продукции неизвестен, а поддельные документы не подтверждают ее качество и безопасность. По его словам, особенно опасно переполнение баллона сжиженным газом. При нагревании он расширяется, что в случае нарушения правил установки и эксплуатации создает риск разрушения емкости.

Самостоятельно распознать поддельное газобаллонное оборудование автовладельцу практически невозможно, отметил член правления Союза автосервисов, исполнительный директор «ЕвроАвто» Илья Плисов. Поэтому особенно важно доверять установку ГБО сертифицированным сервисам. Их специалисты благодаря накопленному опыту, большому объему работ и взаимодействию с производителями могут тщательнее проверять оборудование и снижать риск установки подделок, заключил он.