Фестиваль продлится четыре дня. От арки Главного входа до фонтана "Дружба народов" выстроится большая экспозиция. В отличие от прошлого года, когда автомобили располагали в хронологическом порядке, теперь зритель увидит концепт-кары, прототипы, мелкосерийные и вовсе не пошедшие в производство модели, которые десятилетиями создавались конструкторскими бюро и частными мастерскими. Самый старый экспонат этой части - прототип "Москвича" середины 1960-х, так и не ставший серийным. Замыкают экспозицию современные стартапы и любительские проекты.

На Октябрьской площади расположится зона дрифта, здесь можно сесть в машину к профессиональному пилоту и ощутить управляемый занос. На площади Промышленности пройдет автодефиле - проезд редких автомобилей под рассказ ведущего о каждой машине, без экстрима, но с возможностью рассмотреть технику во всей красе.

На площади Дружбы народов пройдут презентации от отечественных автопроизводителей и их новинок, а также три юбилейные истории от заводов. Открытая площадка у арки Южного входа отдана частным владельцам ретроавтомобилей и редких машин. Она будет работать только два дня -1 и 2 августа. Ее участники прошли предварительный отбор, и комиссия выбрала по 50 автомобилей на каждый день. Среди них - Pontiac Fiero 1985 года с полностью пластиковым кузовом (первая подобная модель концерна GM), BMW 5-й серии 1982 года с девятилетней историей восстановления, "Запорожец" 1990 года, Mercedes S-класса 1994-го и арт-объект "Жиголо" на базе "Жигулей" 2107.

Но самая живая часть фестиваля - это, конечно, сами владельцы. Александр Демин занимался своим BMW 5-й серии второго поколения девять лет. Машину 1982 года он купил в 2017-м за 56 тысяч рублей в состоянии "на коленях". "Думал по-быстрому покрасить и ездить, но в реальной жизни так не работает, - рассказывает он. - Начал с арок, а потом пошли пороги, полы, мотор, покраска". В итоге автомобиль с "акульей мордой" и характерным обратным наклоном радиатора стал одним из старейших на фестивале. Александр называет себя и своих друзей "шизоидами, больными старыми BMW", и говорит, что показывать машину после стольких лет труда - особая радость.

Эдуард Фролов осуществил мечту попасть на ВДНХ на "Запорожце" 1990 года выпуска. Он купил его четыре года назад, просто чтобы ездить, но увлекся: заменил резину, поставил фары, перекрасил, перебрал двигатель. "Теперь у меня нет момента, когда я его не восстанавливаю. Впереди - доделать салон". Для Эдуарда эта машина - способ получить эмоции: выехал на МКАД, все сигналят, фотографируют, уважают. "У каждого в детстве был "Запорожец", либо у дедушки, либо у кого-то еще. Вот и подходят, вспоминают".

Дмитрий Рожков представляет Mercedes S-класса 1994 года - модель, которую инженеры дорабатывали десять лет, вложив порядка миллиарда долларов: "На тот момент это была вершина инженерной мысли, бизнес- и комфорт-класса. Топовое решение, которое воплотило все передовые технологии". А Анна Дедова - владелица "Жигулей-2107", которые в процессе двухлетней реставрации превратились в яркий арт-объект по имени "Жиголо".

Эти "Жигули" вытянули из меня уже 500 тысяч рублей, поэтому я переименовала их в "Жиголо"

"Начинала с замены колодок в своем основном автомобиле, а потом подумала: почему бы не купить старенький "тазик" и не дать ему вторую жизнь?" - вспоминает она. Машину Анна купила в очень плохом состоянии, а затем собственноручно переварила кузов, заменила крылья, двери, перешила салон в клетку, установила ретрогудок и подсветку. "Из родного остались только капот, крыша и крышка багажника, - перечисляет она. - Сама красила, пилила, сверлила, перетягивала торпеду и дверные карты". Отдельная история - подлокотник, не найдя подходящего в продаже, Анна сама разработала модель и теперь изготавливает их на заказ для классической линейки советских автомобилей.

"Автомобиль высосал уже более полумиллиона рублей. Поэтому и название "Жиголо" - мужчина, который раскручивает женщину на деньги". Несмотря на затраты, Анна с удовольствием участвует в выставках и любит, когда зрители подходят, фотографируются и просят посидеть внутри. "Хочу, чтобы "Лада-2107" выглядела не как полуразбитый кирпич, а как настоящий ретроавтомобиль. Лет через двадцать он будет притягивать еще больше взглядов", - говорит она.