Исторически российские города формировались на берегах рек, которые служили основными транспортными артериями. И сегодня набережные оказываются организующими пространство города доминантами, а в стране происходит «перезагрузка» пространств у реки. Тренд в комплексном развитии набережных задаёт Москва, которая охотно делится наработками по организации прибрежных пространств с регионами.

Из промзон — в парки

С 2011 года в столице благо­устроили около 110 километров набережных. Это больше половины береговой линии Москвы-реки, которая в черте города составляет 200 километров. На прошлой неделе мэр Москвы Сергей Собянин открыл новую набережную Москвы-реки — променад у воды длиной почти 1 километр на западе города. «В ближайшие годы большой участок правого берега Москвы-реки длиной порядка 7 километров на западе Москвы, который на протяжении десятилетий был частью большой промзоны, станет новой комфортной городской набережной», — сказал мэр на открытии.

Масштабная программа возвращения жителям набережных предполагает отказ от пром­зон, транзитных магистралей и глухих заборов вдоль рек — наследия 90-х.

«Ключевой запрос — создание „третьего места“ (в дополнение к дому и работе), где людям приятно находиться, — говорит москвовед Александр Усольцев. — Поэтому на набережных продумывают прогулочные и спортивные маршруты, оформляют места с красивым видом, где можно посидеть, размещают детские площадки и площадки для занятий спортом на свежем воздухе».

Река вместо дороги

По мнению архитектора и урбаниста Ильи Заливухина, набережные — это в первую очередь общественные пространства.

«Вода успокаивает психику жителей и физически охлаждает город, — говорит эксперт. — Но, чтобы набережная стала по-настоящему комфортной круглый год, необходимо просчитывать розу ветров, создавать защиту от продуваемости и обеспечивать тень летом». Сегодня нельзя не признать, что именно пространство рек и набережные формируют градо­экологический каркас — не только в Москве, но и в других городах.

Прибрежная зона сегодня закрывает сразу несколько важных дефицитов: даёт выход к воде, открывает визуальные панорамы, даёт ощущение простора. Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Близость набережных, отмечают урбанисты, повышает стоимость недвижимости, развивает бизнес. А если река судоходна, как в Москве, где с 2023 года запущены первые в мире круглогодичные электросуда, то она становится ещё одним транспортным маршрутом: часто по воде добраться в ту или иную точку города быстрее, чем по суше. Кстати, в Москве запущено уже 4 маршрута городского речного общественного электротранспорта, открыто 25 причалов.

Нажмите для увеличения  Мнения экспертов

Иван Митин, доцент факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ:

— Ценность набережных для современного развития города огромна. Набережная насыщает повседневность горожанина, становится местом, где можно остановиться, выдохнуть, посмотреть на воду. Прибрежная зона сегодня закрывает сразу несколько важных дефицитов: даёт выход к воде, открывает визуальные панорамы, даёт ощущение простора, позволяет соприкоснуться с природой, с водой. Новый облик набережных — ответ на изменение общества; город, городская среда — наша повседневность.

Всего с 2011 года в столице благоустроили порядка 110 км набережных.  Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы

Урбанист Алексей Расходчиков:

— Благоустройство набережных — это в первую очередь вопрос оздоровления городской среды. Пространства вдоль рек хорошо продуваются, что улучшает экологию близлежащих районов. В мире есть много столиц, основанных на реках: Париж, Лондон, Прага, Будапешт, но если сравнивать опыт Москвы с ними, то видно — московская программа благоустройства более комплексная, полная и продуманная.

Раньше набережные воспринимались исключительно как транспортные или промышленные территории. Фото: Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы Что делается в регионах?

Обустраиваются пространства вдоль воды в Казани на берегу озера Кабан, набережная Волги в Самаре, центральная набережная в Ижевске, набережная Яузы в Мытищах и т. д. Возведение объектов дорожно-транспортной инфраструктуры соответствует целям и инициативам нацпроекта «Инфраструктура для жизни».