Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASA"Повторяем путь СССР". Как в России по секретным чертежам реставрируют единственный уцелевший космический корабль "Буран"
Фото Так он выглядел до всех работ, во время транспортировки. Огромный фюзеляж возвышался над дорогой на 6,4 метра, что сильно усложнило его доставку по земле | Фото: Владислав Лоншаков / E1 RU. Текст: "TOLYATTY RU (Тольятти онлайн)". Официально космический корабль, который припарковали в музее в Верхней Пышме под Екатеринбургом, называется изделием 2.01 "Байкал". Он должен был стать третьим пилотируемым кораблем многоразовой транспортной космической системы.
Собирать его начали в рамках советской космической программы "Энергия — Буран", это был самый крупный космический проект в истории страны. К сожалению, как и многие другие важные программы, в 1993 году проект пришлось свернуть из-за недостатка финансирования. К тому моменту космолет был готов примерно на 50% — до полета, который был запланирован на 1994 год, оставалось совсем чуть-чуть.
Первый летный корабль программы — знаменитый "Буран" (изделие 1.01), совершил свой единственный полет 15 ноября 1988 года, а в 2002 году был полностью уничтожен — на него обрушилась крыша павильона. Второй летный экземпляр — "Буря" (изделие 1.02) в полетах не участвовал, его поместили на хранение на космодроме Байконур. Третий космический корабль "Байкал" с 5 августа 2024 года стал музейным экспонатом. Сейчас это единственный сохранившийся экземпляр в России.
"Буран" — это общее название всей советской космической программы, которое стало нарицательным для всех челноков. Реставрируемый сейчас корабль (изделие 2.01) должен был получить имя "Байкал", но из-за закрытия проекта его не успели достроить и переименовать на фюзеляже.
Когда космолет привезли на Урал, он был в плачевном состоянии — не хватало деталей, местами корпус был смят, а кое-где он даже порос мхом и ржавчиной. Специалисты музея шаг за шагом очищали "Буран" и устанавливали недостающие элементы.
"Изначально корабль был получен в состоянии, можно сказать, машинокомплекта. Он был расстыкован: крыло отдельно, механизация, киль — всё было отдельно. Сейчас он уже внешне практически полностью соответствует изначальному проекту. Осталось закрепить небольшие внешние элементы, такие как сопла носовой части двигательной установки и сопла на блоке хвостовой части двигательной установки", — отмечает Александр Строгонов, ведущий специалист по реставрации в Музейном комплексе.
Реставраторам пришлось не только устранять естественные разрушения, но и избавлять корпус от результатов переделки 15-летней давности. Тогда корабль пытались привести в порядок для участия в авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском. Сделали запчасти из фанеры, покрасили корпус валиком — в музее от всего этого "тюнинга" избавились, чтобы зритель мог увидеть "Буран" таким, каким его задумывали инженеры.
Для работы по реставрации в музее используют всю возможную информацию: архивные снимки, видеозаписи, воспоминания советских ученых и сохранившиеся чертежи.
"Чертежи — вещь сложная: половина засекречена, половина могла бы быть рассекречена, но не рассекречена из-за бюрократии. Кое-что нам предоставляют люди, которые когда-то занимались проектом „Энергия — Буран“ на НПО „Молния“, а что-то приходится разрабатывать самим", — объясняет Александр Строгонов.
Одним из самых сложных этапов реставрации была сборка оригинального шасси. После монтажа выяснилось, что не хватает половины силовых тяг, поэтому их изготовили заново. А после начали воссоздавать теплозащиту, для этого привлекли профессиональных реставраторов авиатехники.
Обшивка "Байкала" за десятилетия простоя частично разрушилась — крошечные керамические плитки отлетели, а сохранившиеся местами побились. Чтобы восстановить покрытие, реставраторы сначала отсняли корабль со всех сторон, затем отсканировали и получили точную 3D-модель. По ней изготовили недостающие плитки — с учетом многочисленных изгибов космолета.
"Каждая задача по этому экспонату была уникальной и до этого никем не выполнялась, нам всё приходилось изготавливать с нуля: проектирование, сканирование. По сути, мы сейчас повторяем путь Советского Союза, только у нас нет трехсот предприятий, которые выпускали запчасти для „Бурана“. Есть только один музей и одна компания-реставратор", — говорит Александр Строгонов.
Интересно, что двух одинаковых плиток на "Буране" практически не найти — каждая имеет собственную геометрию. Чтобы ничего не перепутать при монтаже, все новые плитки пронумеровали и клеят их в точном соответствии со схемой.
"Ни одной плитки миллиметр в миллиметр там нет. Они либо одинаковы по ширине, но абсолютно разные по величине, либо имеют еще и загибы в разных плоскостях. Поэтому, если одну и ту же плитку даже повернуть боком, то вся раскладка дальше поползет, ничего на свои места не встанет", — объясняет реставратор Ренат Габитов.
После киля реконструкция продолжится на левой боковине корабля. Ее восстановят в том виде, в котором "Буран" должен был выйти на орбиту. А вот правую часть трогать не станут — ее решили сохранить практически без изменений, чтобы посетители могли увидеть следы эксплуатации и многочисленных переделок, которые корабль пережил после распада Советского Союза, ведь это — важная часть его истории.
Посмотрите, как проходила разгрузка частей космического корабля после доставки в музей. Для "Бурана" построили отдельный павильон. Экспозиция в нем посвящена истории освоения космоса, первому в мире беспилотному полету и грандиозному проекту советской науки и техники — многоразовой транспортной космической системе "Энергия — Буран".
Выставочный центр открыт со вторника по воскресенье, стоимость взрослого билета — 700 рублей.
Фото: Так он выглядел до всех работ, во время транспортировки. Огромный фюзеляж возвышался над дорогой на 6,4 метра, что сильно усложнило его доставку по земле
Источник: https://tolyatty.ru/text/gorod/2026/07/23/76546462/