Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASA"Повторяем путь СССР". Как в России по секретным чертежам реставрируют единственный уцелевший космический корабль "Буран"
Фото: Так он выглядел до всех работ, во время транспортировки. Огромный фюзеляж возвышался над дорогой на 6,4 метра, что сильно усложнило его доставку по земле | Фото: Владислав Лоншаков / E1 RU. Текст: "MSK1 RU". В России начали масштабную реставрацию легендарного космического корабля "Буран". Буквально по сантиметру его обшивку обклеивают крохотными плитками — по уникальной советской задумке, они должны были защищать аппарат от высоких температур и радиации. Восстановлением первого в истории отечественной космонавтики многоразового орбитального шаттла сейчас занимаются специалисты крупного музейного комплекса. Зачем и как они возвращают "Бурану" первозданный вид — рассказывают наши коллеги из E1 RU.
Официально космический корабль, который припарковали в музее в Верхней Пышме под Екатеринбургом, называется изделием 2.01 "Байкал". Он должен был стать третьим пилотируемым кораблем многоразовой транспортной космической системы.
Собирать его начали в рамках советской космической программы "Энергия — Буран", это был самый крупный космический проект в истории страны. К сожалению, как и многие другие важные программы, в 1993 году проект пришлось свернуть из-за недостатка финансирования. К тому моменту космолет был готов примерно на 50% — до полета, который был запланирован на 1994 год, оставалось совсем чуть-чуть.
Космолет изначально предназначался для решения ряда оборонных задач: выведения на орбиту вокруг Земли различных космических объектов и их обслуживания. К примеру, для доставки модулей и персонала для сборки на орбите крупногабаритных сооружений и межпланетных комплексов; для возврата на Землю неисправных или выработавших свой ресурс спутников и многого другого.
Первый летный корабль программы — знаменитый "Буран" (изделие 1.01), совершил свой единственный полет 15 ноября 1988 года, а в 2002 году был полностью уничтожен — на него обрушилась крыша павильона. Второй летный экземпляр — "Буря" (изделие 1.02) в полетах не участвовал, его поместили на хранение на космодроме Байконур. Третий космический корабль "Байкал" с 5 августа 2024 года стал музейным экспонатом. Сейчас это единственный сохранившийся экземпляр в России.
"Буран" — это общее название всей советской космической программы, которое стало нарицательным для всех челноков. Реставрируемый сейчас корабль (изделие 2.01) должен был получить имя "Байкал", но из-за закрытия проекта его не успели достроить и переименовать на фюзеляже.
Когда космолет привезли на Урал, он был в плачевном состоянии — не хватало деталей, местами корпус был смят, а кое-где он даже порос мхом и ржавчиной. Специалисты музея шаг за шагом очищали "Буран" и устанавливали недостающие элементы.
"Изначально корабль был получен в состоянии, можно сказать, машинокомплекта. Он был расстыкован: крыло отдельно, механизация, киль — всё было отдельно. Сейчас он уже внешне практически полностью соответствует изначальному проекту. Осталось закрепить небольшие внешние элементы, такие как сопла носовой части двигательной установки и сопла на блоке хвостовой части двигательной установки", — отмечает Александр Строгонов, ведущий специалист по реставрации в Музейном комплексе.
Реставраторам пришлось не только устранять естественные разрушения, но и избавлять корпус от результатов переделки 15-летней давности. Тогда корабль пытались привести в порядок для участия в авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском. Сделали запчасти из фанеры, покрасили корпус валиком — в музее от всего этого "тюнинга" избавились, чтобы зритель мог увидеть "Буран" таким, каким его задумывали инженеры.
Для работы по реставрации в музее используют всю возможную информацию: архивные снимки, видеозаписи, воспоминания советских ученых и сохранившиеся чертежи.
"Чертежи — вещь сложная: половина засекречена, половина могла бы быть рассекречена, но не рассекречена из-за бюрократии. Кое-что нам предоставляют люди, которые когда-то занимались проектом „Энергия — Буран“ на НПО „Молния“, а что-то приходится разрабатывать самим", — объясняет Александр Строгонов.
За полтора года специалисты восстановили основные части конструкции, вернули подвижность элементам: элевоны и тормозной щиток установили на свои места. Теперь щиток работает от электрического привода, а рулевые поверхности могут подниматься и опускаться с помощью гидравлики. В космос корабль отправлять не собираются, а вот эффектное шоу с его участием проводить будут.
Одним из самых сложных этапов реставрации была сборка оригинального шасси. После монтажа выяснилось, что не хватает половины силовых тяг, поэтому их изготовили заново. А после начали воссоздавать теплозащиту, для этого привлекли профессиональных реставраторов авиатехники.
Обшивка "Байкала" за десятилетия простоя частично разрушилась — крошечные керамические плитки отлетели, а сохранившиеся местами побились. Чтобы восстановить покрытие, реставраторы сначала отсняли корабль со всех сторон, затем отсканировали и получили точную 3D-модель. По ней изготовили недостающие плитки — с учетом многочисленных изгибов космолета.
"Каждая задача по этому экспонату была уникальной и до этого никем не выполнялась, нам всё приходилось изготавливать с нуля: проектирование, сканирование. По сути, мы сейчас повторяем путь Советского Союза, только у нас нет трехсот предприятий, которые выпускали запчасти для „Бурана“. Есть только один музей и одна компания-реставратор", — говорит Александр Строгонов.
Теплозащита "Бурана" состояла из 39 тысяч уникальных плиток, сделанных из сверхчистого кварцевого волокна. Для самых горячих зон (носа и кромок крыльев) использовали композитный материал "Гравимол" на основе углеродной ткани и карбида кремния. Часть этих плиток сохранилась, а недостающие сделали из современных композитных материалов — со стороны их сложно отличить от оригинала, разве что на ощупь и по звуку.
Интересно, что двух одинаковых плиток на "Буране" практически не найти — каждая имеет собственную геометрию. Чтобы ничего не перепутать при монтаже, все новые плитки пронумеровали и клеят их в точном соответствии со схемой.
"Ни одной плитки миллиметр в миллиметр там нет. Они либо одинаковы по ширине, но абсолютно разные по величине, либо имеют еще и загибы в разных плоскостях. Поэтому, если одну и ту же плитку даже повернуть боком, то вся раскладка дальше поползет, ничего на свои места не встанет", — объясняет реставратор Ренат Габитов.
Обшивку начали клеить с самого сложного элемента — киля, он находится на высоте в пять этажей, так что реставраторам приходилось весь день спускаться и подниматься по лесам. За месяц они приклеили около 2000 плиток.
После киля реконструкция продолжится на левой боковине корабля. Ее восстановят в том виде, в котором "Буран" должен был выйти на орбиту. А вот правую часть трогать не станут — ее решили сохранить практически без изменений, чтобы посетители могли увидеть следы эксплуатации и многочисленных переделок, которые корабль пережил после распада Советского Союза, ведь это — важная часть его истории.
Этот "Буран" никогда не видел космоса, но зато объехал пол-России. Его везли на Урал из города Медыни Калужской области. На транспортировку потратили месяц, при этом часть пути прошла по воде, еще часть — по трассам, где для космолета разгоняли встречные машины, снимали дорожные знаки и поднимали провода: провезти такой негабарит было очень непросто.
Посмотрите, как проходила разгрузка частей космического корабля после доставки в музей. Для "Бурана" построили отдельный павильон. Экспозиция в нем посвящена истории освоения космоса, первому в мире беспилотному полету и грандиозному проекту советской науки и техники — многоразовой транспортной космической системе "Энергия — Буран".
Выставочный центр открыт со вторника по воскресенье, стоимость взрослого билета — 700 рублей.
Фото: Так он выглядел до всех работ, во время транспортировки. Огромный фюзеляж возвышался над дорогой на 6,4 метра, что сильно усложнило его доставку по земле
Источник: https://msk1.ru/text/gorod/2026/07/23/76546451/