El mercado automovilístico europeo ha cerrado el año 2025 con una señal inequívoca de transformación hacia la electrificación. Según los últimos datos del International Council on Clean Transportation (ICCT), el pasado mes de diciembre los vehículos eléctricos de batería (BEV) alcanzaron una cuota de mercado récord del 25% sobre el total de nuevas matriculaciones.

Este hito supone la culminación de un año de crecimiento sostenido, donde el volumen anual de BEVs subió cuatro puntos porcentuales respecto a 2024, situando la media de todo el ejercicio en un sólido 19%.

En términos globales, el mercado europeo registró aproximadamente 11 millones de coches nuevos en 2025, un incremento del 2% en comparación con el año anterior. Si se suman los vehículos híbridos enchufables (PHEV), que mantuvieron una cuota media del 9%, casi tres de cada diez coches matriculados en Europa durante el último año cuentan ya con tecnología de enchufe.

El desglose por fabricantes revela una competencia feroz. Durante el último mes del año, los grupos formados por Mercedes-Volvo-Polestar-Smart y la alianza Nissan-BYD lideraron el mercado con una cuota del 34% de vehículos eléctricos. Muy de cerca les siguieron BMW, con un 33%, y Kia, que alcanzó un notable 29%. Por su parte, los gigantes Volkswagen y Tesla igualaron la media europea del 25% en diciembre.

Sin embargo, el informe también destaca comportamientos dispares. Kia ha sido una de las marcas con mayor progresión anual, logrando incrementar su cuota de eléctricos en 10 puntos porcentuales respecto a 2024. En el lado opuesto se encuentra el grupo SAIC (propietario de MG), cuya cuota de mercado de BEVs se desplomó drásticamente en un año, pasando del 31% en 2024 a apenas un 14% en 2025, reflejando las dificultades de algunos fabricantes asiáticos para mantener el ritmo ante las nuevas dinámicas del mercado europeo.

A pesar del optimismo en los turismos, el segmento de los vehículos comerciales ligeros (furgonetas) muestra un avance más lento. La cuota de furgonetas eléctricas de batería en 2025 se situó en un 10%, lo que supone un incremento de solo tres puntos respecto al año previo. Este dato es crucial para las marcas, ya que los objetivos de emisiones de la Unión Europea se vuelven más estrictos a partir de 2026.

El informe del ICCT subraya que, gracias a estos resultados, la mayoría de los grandes fabricantes están bien posicionados para cumplir con los objetivos de CO2 establecidos. No obstante, la disparidad entre países sigue siendo evidente. Mientras Noruega y los países nórdicos rozan la electrificación total, otros mercados del sur y el este de Europa aún deben acelerar el despliegue de infraestructuras para que estas cifras récord de diciembre de 2025 se conviertan en la norma y no en la excepción del futuro próximo.