W tym artykule piszemy o:

• Po decyzji KIO z 1 czerwca wybór konsorcjum z Track Tec Construction w przetargu na odcinek Rail Baltica Białystok - Ełk pozostaje w mocy. Otwiera to drogę do przeprowadzenia obowiązkowej kontroli uprzedniej przez prezesa Urzędu Zamówień Publicznych i podpisania umowy.
• Ostatnie orzeczenie KIO nie jest jednak ostatnią pozycją z kalendarium walki o cenny kontrakt. 19 czerwca Sąd Okręgowy w Warszawie ma rozpatrzyć skargę, jaką pod koniec lutego złożyły Mirbud i Torpol.
• - Sytuacja wymaga, abyśmy nie tracili już czasu na kolejne spory formalne, lecz skupili się na terminowym dostarczeniu tego projektu - skomentowała we wtorek Marita Szustak, prezes Track Tec. Od ogłoszenia przetargu upłynęło już 17 miesięcy.

1 czerwca Krajowa Izba odrzuciła lub oddaliła odwołania konsorcjów na czele z Mirbudem oraz na czele z Intercor w trzecim już przetargu na modernizację odcinka Białystok-Ełk w ciągu trasy Rail Baltica łączącej docelowo kraje bałtyckie z Polską i innymi krajami UE. Tym samym w mocy pozostał wybór konsorcjum z Track Tec Construction. Ta decyzja otwiera drogę do przeprowadzenia obowiązkowej kontroli uprzedniej przez prezesa Urzędu Zamówień Publicznych i podpisania umowy.

- Z satysfakcją przyjmujemy ostatnie decyzje Krajowej Izby Odwoławczej, które potwierdzają, że nie ma już żadnych przeszkód do podpisania umowy na modernizację odcinka Białystok-Ełk trasy Rail Baltica. Jako lider konsorcjum deklarujemy naszą gotowość operacyjną do rozpoczęcia prac. Patrzymy na ten projekt przez pryzmat interesu publicznego. Sprawna realizacja tej strategicznej inwestycji to dziś absolutny priorytet - skomentowała we wtorek Marita Szustak, prezes Track Tec Construction.

- Teraz wspólnym celem wszystkich zaangażowanych stron powinno być efektywne wykorzystanie przyznanego dofinansowania unijnego, które musi być zrealizowane i rozliczone do końca 2029 r. Sytuacja wymaga, abyśmy nie tracili już czasu na kolejne spory formalne, lecz skupili się na terminowym dostarczeniu tego projektu. Jesteśmy do pełnej dyspozycji PKP PLK i liczymy na szybkie podpisanie kontraktu - dodała.

Przedmiotem przetargu jest modernizacja odcinka Białystok - Ełk międzynarodowej trasy kolejowej Rail Baltica. Jest to największe postępowanie w historii PKP Polskich Linii Kolejowych, z powodu wartości prac, i najgłośniejsze z powodu wykluczenia firm spoza UE.

Zakres prac obejmuje budowę niemal 100-kilometrowej linii kolejowej, w tym modernizację lub budowę 8 stacji oraz 10 przystanków kolejowych; budowę dwutorowej, w pełni zelektryfikowanej magistrali; zastąpienie przejazdów kolejowo-drogowych bezkolizyjnymi skrzyżowaniami - 20 wiaduktami drogowymi i 12 kolejowymi oraz 12 przejściami pod torami.

Inwestycja jest współfinansowana z instrumentu CEF „Łącząc Europę” kwotą ponad 800 mln euro. Warunkiem utrzymania finansowania jest wykonanie prac i rozliczenie środków do końca 2029 r.; w przeciwnym razie pieniądze przepadną bez możliwości przesunięcia na inny projekt.

PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację odcinka Rail Baltica Białystok - Ełk w styczniu 2025 r. W sierpniu wpłynęło pięć ofert, a w listopadzie wybrano najtańszą - konsorcjum Torpolu i Mirbudu za 4,567 mld zł brutto.

19 stycznia 2026 r. KIO unieważniła ten wybór i nakazała wykluczenie oferenta z powodu zatajenia przez Mirbud kary administracyjnej za naruszenie przepisów ochrony środowiska. Izba uznała, że konsorcjum przedstawiło informacje wprowadzające w błąd, co stanowiło podstawę do wykluczenia z postępowania.

Pod koniec stycznia PKP PLK wybrały więc konsorcjum Budimeksu, Budimeksu Kolejnictwo i PORR z ofertą za 4,978 mld zł. 16 marca 2026 r. KIO nakazała unieważnić także drugi wybór, odrzucając ofertę konsorcjum Budimeksu z powodu nieskutecznej procedury samooczyszczenia.

27 kwietnia PKP PLK po raz trzeci rozstrzygnęły przetarg, wybierając konsorcjum Track Tec Construction, Intop, Intop Infrastruktura, Unibep i Pomorskiego Przedsiębiorstwa Mechaniczno-Torowego. Oferta o wartości 5,220 mld zł brutto została uznana za najkorzystniejszą spośród ofert niepodlegających odrzuceniu i mieszczącą się w budżecie inwestora. Od tej decyzji odwołały się do KIO konsorcja Mirbudu oraz Intercoru.

Wyrok KIO z 1 czerwca nie jest jednak ostatnią pozycją z kalendarium walki o kontrakt. 19 czerwca Sąd Okręgowy w Warszawie ma rozpatrzyć skargę, jaką pod koniec lutego złożyły Mirbud i Torpol domagając się zmiany styczniowego wyroku Krajowej Izby Odwoławczej, która nakazała PKP PLK unieważnić wybór ich oferty.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin