• Вещи
• Механика

Многие до сих пор уверены, что автомобили в СССР были намного доступнее, чем сейчас: новые «Жигули» стоили всего около 7000 рублей, «Запорожец» продавался чуть дороже 5000. Но эти цифры вводят в заблуждение. Если сравнить стоимость машин со средней зарплатой советского человека, выяснится неожиданная деталь: по своей реальной цене большинство автомобилей соответствовали современным внедорожникам премиальных брендов, на их покупку советским гражданам приходилось копить долгие годы.

Почему советские рубли нельзя просто перевести в современные

Главная ошибка при сравнении цен заключается в том, что советский рубль и современный рубль — это совершенно разные деньги. В СССР государство само определяло стоимость товаров, а национальная валюта не участвовала в свободной международной торговле. Поэтому привычный способ пересчитать старые цены через курс валют здесь не работает.

Экономисты используют другой метод — сравнение через покупательную способность. Они смотрят, сколько средних месячных зарплат стоил тот или иной товар. Такой подход позволяет понять, насколько дорогой была покупка для обычной семьи.

Для примера можно взять середину 1980-х годов. Тогда средняя зарплата в СССР составляла около 190 рублей в месяц. Сегодня средняя зарплата в России превышает 90 тысяч рублей. Именно это соотношение позволяет достаточно точно представить, сколько советские автомобили стоили бы в современных реалиях.

Сколько стоил «Запорожец» в СССР

ЗАЗ-968 долгие годы считался самым дешевым автомобилем Советского Союза. Его государственная цена составляла около 5600 рублей. Для советского человека такая покупка была очень серьезной.

Чтобы накопить необходимую сумму, нужно было отдать почти 30 средних месячных зарплат. Если перенести такую финансовую нагрузку на сегодняшний день, получится примерно 2,7 миллиона рублей.  Несмотря на репутацию «народного автомобиля», позволить себе «Запорожец» могла далеко не каждая семья. Более того, после накопления денег предстояло дождаться своей очереди на покупку, а ожидание иногда занимало несколько лет.

Сколько стоили «Жигули» ВАЗ-2101 в СССР 

ВАЗ-2101 появился в начале 1970-х годов и быстро стал символом благополучия. По уровню комфорта и надежности он заметно превосходил многие отечественные модели и считался одной из лучших легковых машин своего времени.

Стоимость «Жигулей» составляла около 7200 рублей. Это примерно 38 средних зарплат советского гражданина. В пересчете на современные доходы речь идет примерно о 3,5 миллиона рублей, за такие деньги сегодня вполне можно взять подержанный BMW, или нового «китайца» неплохой комплектации. 

Однако высокая цена была лишь частью проблемы. На новые автомобили существовали огромные очереди. Люди записывались заранее, ждали несколько лет, регулярно подтверждали свою очередь и только после этого получали возможность приобрести машину по государственной цене.

Из-за хронического дефицита сложилась необычная ситуация: автомобили с небольшим пробегом нередко продавались дороже новых. Многие были готовы переплачивать только ради того, чтобы не ждать несколько лет.

Сколько стоил «Москвич» в СССР

Автомобили «Москвич» были особенно популярны среди инженеров, врачей, преподавателей и жителей небольших городов. В зависимости от модели стоимость составляла от 7000 до 9000 рублей.

Это соответствовало примерно 37–47 среднемесячным зарплатам. В современных условиях аналогичная финансовая нагрузка составила бы около 3,3–4,3 миллиона рублей. Хотя «Москвич» часто уступал «Жигулям» по престижности, он считался надежной и практичной машиной. Многие владельцы эксплуатировали такие автомобили десятилетиями, самостоятельно выполняя ремонт и обслуживание, ведь сервисных центров практически не существовало.

Сколько стоила «Волга» в СССР

ГАЗ-24 «Волга» занимала особое место среди советских автомобилей. Просторный салон, мощный двигатель и солидный внешний вид сделали ее символом высокого статуса.

Новая «Волга» стоила около 16–17 тысяч рублей. Это примерно 85 средних зарплат. Если пересчитать эту сумму на современные доходы, получится около 7,5–8 миллионов рублей. Поэтому большинство таких автомобилей работали в государственных учреждениях, таксопарках и различных ведомствах. В частную собственность «Волги» попадали значительно реже, а их владельцы автоматически воспринимались как очень обеспеченные люди. Во многих городах появление новой «Волги» возле дома сразу привлекало внимание соседей. Такой автомобиль считался настоящей роскошью.

Сколько советский человек копил на автомобиль

Даже если семья откладывала значительную часть доходов, накопить на собственную машину быстро было практически невозможно. Основная часть зарплаты уходила на повседневные расходы, содержание детей, покупку мебели и бытовой техники. В результате на приобретение автомобиля люди копили по пять, семь, а иногда и десять лет. Нередко деньги собирали всей семьей: помогали родители, родственники или использовались различные премии и выплаты от предприятия.

Если оценивать автомобили не по цифрам на ценнике, а по количеству зарплат, становится очевидно, что личный транспорт в СССР был значительно менее доступным, чем сегодня. Сейчас новый массовый автомобиль чаще всего стоит около 12–20 средних месячных зарплат. В Советском Союзе даже самый дешевый «Запорожец» обходился примерно в 30 зарплат, «Жигули» — почти в 40, а престижная «Волга» — более чем в 80.

Мнение о том, что машины в СССР были дешевыми, нельзя назвать точным. Формально цены действительно выглядели скромно, однако по отношению к доходам населения автомобиль был одной из самых дорогих покупок в жизни.