По данным сервиса, в воскресенье через Баб-эль-Мандебский пролив прошло 18 грузовых судов против 27 в субботу и 28 в пятницу. На фоне угроз безопасности часть судов продолжает менять маршруты или отключать системы автоматической идентификации (AIS).

В частности, танкер Suezmax Lesvos, перевозивший около 1 млн баррелей саудовской нефти, и сверхкрупный нефтеналивной танкер (VLCC) Desh Vaibhav с грузом около 2 млн баррелей нефти пересекли пролив с отключенными транспондерами AIS. Последний следует в индийский порт Сикка, где расположены мощности Reliance Industries.

Кроме того, один танкер под флагом Панамы, перевозивший российскую нефть, отказался от маршрута через Красное море и направился вокруг Африки.

Обстановка в регионе осложнилась после того, как 20 июля йеменские хуситы объявили о морском эмбарго против Саудовской Аравии, расширив зону атак на коммерческие суда, перевозящие нефть и другие грузы за пределами Персидского залива.

В Ормузском проливе, через который до начала эскалации проходило около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, судоходство также остается ограниченным. По данным Kpler, в воскресенье пролив пересек лишь один танкер со сжиженным углеводородным газом, загруженный в Иране. При этом аналитики отмечают, что часть судов может отключать AIS, поэтому фактическое число проходов может быть выше.

Британское Агентство морских торговых операций (UKMTO) сообщило еще о трех нападениях на танкеры с субботы. О происшествии с газовозом Gaslog Shanghai, произошедшем 31 июля, также сообщила греческая судоходная компания GasLog.

По данным Kpler, количество грузовых судов, прошедших через Ормузский пролив, сократилось до 10 в субботу против 19 днем ранее. Несмотря на это, отдельные перевозки продолжаются: в пятницу через пролив проследовали танкеры Kiku с 1,4 млн баррелей катарской нефти и Rotterdam Energy, перевозивший около 2 млн баррелей нефти сорта Das из ОАЭ. Владельцы судов публично ситуацию не комментировали.

Автор: Анна Каренина