Беспилотные тягачи уже сокращают издержки перевозчиков на 15-20% на маршрутах свыше 700 км, однако масштабирование технологии тормозит правовая неопределенность. Участники проекта "Беспилотные логистические коридоры" - Navio и "Национальный перевозчик" - рассчитывают, что закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) выведет отрасль из экспериментального режима.
По данным оператора, автономные грузовики экономят за счет почти круглосуточной работы без обязательных пауз, предусмотренных режимом труда и отдыха водителей. Расход топлива при этом снижается на 5-7%. На М-11, М-12 и ЦКАД уже работают более 100 беспилотных тягачей: они прошли свыше 19 млн км и выполнили 12,5 тыс. коммерческих рейсов. Маршрут Санкт-Петербург - Казань машина преодолела за 24 часа против примерно 58 часов у обычного тягача с остановками водителя.
Однако пока эффект ограничен отдельными трассами и режимом ЭПР (экспериментальный правовой режим). Проект закона о ВАТС должен закрепить допуск и сертификацию машин, страхование, требования к данным и кибербезопасности, а также распределение ответственности при ДТП между владельцем, разработчиком, сервисом и оператором. Законопроект предполагает выход на дороги беспилотников без человека в кабине в 2028 году, но для рынка это скорее ориентир, чем гарантия: технология все еще зависит от связи, страховой практики и подзаконных правил.
08.08.2026, 10:41
Автор: Светлана Богомолова

Фото: Министерство транспорта Республики Казахстан
Рынок беспилотных перевозок рассчитывает выехать из ЭПР к 2028 году
Беспилотные тягачи уже сокращают издержки перевозчиков на 15–20% на маршрутах свыше 700 км, однако масштабирование технологии тормозит правовая неопределенность. Участники проекта «Беспилотные логистические коридоры» — Navio и «Национальный перевозчик» — рассчитывают, что закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) выведет отрасль из экспериментального режима.
По данным оператора, автономные грузовики экономят за счет почти круглосуточной работы без обязательных пауз, предусмотренных режимом труда и отдыха водителей. Расход топлива при этом снижается на 5–7%. На М-11, М-12 и ЦКАД уже работают более 100 беспилотных тягачей: они прошли свыше 19 млн км и выполнили 12,5 тыс. коммерческих рейсов. Маршрут Санкт-Петербург — Казань машина преодолела за 24 часа против примерно 58 часов у обычного тягача с остановками водителя.
Однако пока эффект ограничен отдельными трассами и режимом ЭПР (экспериментальный правовой режим). Проект закона о ВАТС должен закрепить допуск и сертификацию машин, страхование, требования к данным и кибербезопасности, а также распределение ответственности при ДТП между владельцем, разработчиком, сервисом и оператором. Законопроект предполагает выход на дороги беспилотников без человека в кабине в 2028 году, но для рынка это скорее ориентир, чем гарантия: технология все еще зависит от связи, страховой практики и подзаконных правил.
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Беспилотные тягачи снижают издержки перевозчиков на 15–20% на плечах свыше 700 км | 0 | 17.17 | 06-08-2026 |
| 2 | Беспилотные тягачи снижают издержки перевозчиков на 15–20% на плечах свыше 700 км | 0 | 17.17 | 06-08-2026 |
| 3 | Беспилотные тягачи снижают издержки перевозчиков на 15–20% на плечах свыше 700 км | 0 | 17.17 | 06-08-2026 |
| 4 | Беспилотные грузовики прошли 19 млн км в России | 0 | 12.93 | 07-08-2026 |
| 5 | Беспилотные фуры проехали по трассам РФ более 19 млн км | 0 | 14.05 | 07-08-2026 |
| 6 | Беспилотные грузоперевозки по М-11 могут принести в бюджет РФ 0,5 млрд рублей в год | 0 | 0 | 04-08-2021 |
| 7 | «КамАЗ»: Водителям возле беспилотных грузовиков надо сохранять режим движения | 0 | 5.59 | 22-07-2026 |
| 8 | Старовойт: на дорогах РФ курсируют порядка 100 беспилотных грузовиков | 0 | 0 | 17-06-2025 |
| 9 | В России протестируют беспилотные тягачи для перевозки багажа | 0 | 5 | 15-07-2026 |
| 10 | Конкурс технологий для беспилотных грузовиков запустят в первой половине 2023 года | 0 | 0 | 09-01-2023 |