När en liten stad som Östersund drabbas av tre dödsolyckor under ganska kort tid, är det nog dag för styrande på alla plan att omgående vidta åtgärder.

Ytterst ansvarig är Transportstyrelsen, som klassat detta fordon som ”cykel”. Förutom namnet elsparkcykel har detta fordon noll likhet med en cykel. Att vi har en stor statlig myndighet, som har kommit fram till denna naiva slutsats är ofattbart.

(Har du något att säga? Här kan du enkelt skriva och skicka in en insändare eller debattartikel.)

Nu påstår myndigheten att man ska utreda nya regler för detta fordon, och det ska sysselsätta myndigheten i något halvår. Jag säger: sluta utreda och läs vad jag skriver! Detta är ett motorfordon, punkt!

Om vi tittar på vilka motorfordon som idag omfattas av ett regelverk, liknar ju detta mycket moped klass II. Skillnaden är att mopeden är tillåten för en hastighet av 25 km/tim och elsparkcykeln förutsätts nå högst 20 km/tim.

Genom att klassa detta fordon som moped klass II faller alla bitar på plats. Fordonet får fortfarande framföras på en cykelbana. Åldersgränsen blir 15 år och framförandet kräver förarbevis, för de som inte har körkort. Hjälm ska användas och fordonet får inte framföras om man är påverkad av alkohol. Promillegräns 0,2 likt andra motorfordon.

Detta beslut kan tas omgående. Tidpunkt för ikraftträdande måste förmodligen skjutas en tid framåt, så att kommersiella aktörer har en chans att anpassa sig. Men rimligen kommer inte städerna att fortsatt överfyllas av dessa fordon.

Kommunens ansvariga tjänstemän har också haft en naiv inställning till dessa fordon, som till exempel att de skulle vara en del av den gröna omställningen. Var och en kan ju se hur dessa fordon huvudsakligen används – som ersättning för en hälsosam promenad, som ersättning för en bussresa eller möjligen i stället för en riktig cykel och bland ungdomar som en leksak. Att de skulle ersätta bilresor i en grad som påverkar CO-utsläppen är naturligtvis bara fromma förhoppningar.

Förutom de tragiska dödsfallen har akutavdelningen vid Östersunds sjukhus fått ett icke oväsentligt tillskott i skador orsakade av dessa fordon.

Det är inte ett lokalt företag som betalar skatt i kommunen, utan alla inkomster försvinner ur länet. Att inte ta rejält betalt betyder antingen på avsaknad av omsorg om oss skattebetalare, eller i värsta fall korruption.

En tjänsteman som uttalar sig är till och med så positiv till dessa fordon, att han antyder att kommunen kanske måste göra mer (alltså betala) för att anpassa infrastrukturen till dessa. På något sätt anser han också att kommunens ambition att medborgarna i större utsträckning ska gå eller cykla uppfylls när dessa fordon nyttjas. Var finns synen på verkligheten?

Sten Bredberg