Negli ultimi anni biciclette, e-bike e monopattini elettrici sono diventati protagonisti della mobilità urbana. Il traffico cittadino e la necessità di spostarsi rapidamente, hanno spinto milioni di italiani a scegliere mezzi alternativi all’automobile. Tuttavia, insieme alla loro diffusione, è cresciuto anche il numero degli incidenti e delle vittime tra chi utilizza questi veicoli.

Come emerso da dati Istat pubblicati a fine luglio 2026, mentre il numero complessivo delle vittime della strada è diminuito, quello per i decessi a seguito di incidente è aumentato proprio tra ciclisti, utilizzatori di biciclette elettriche e conducenti di monopattini.

Secondo il report, nel 2025 in Italia:

• si sono verificati 177.207 incidenti stradali con lesioni a persone, in aumento del 2,2% rispetto all’anno precedente;
• i feriti sono cresciuti, raggiungendo quota 237.822 (+1,7%), ma il numero dei morti è sceso a 2.868 vittime, segnando una diminuzione del 5,3% rispetto al 2024. Per la prima volta dal 2020 il numero dei decessi torna sotto la soglia dei 3.000.

Anche confrontando il dato con il 2019, anno scelto come riferimento europeo per il decennio della sicurezza stradale, emerge una riduzione delle vittime del 9,6%. Tuttavia, il quadro è sì positivo, ma nasconde delle criticità, perché non tutti gli utenti della strada stanno beneficiando dello stesso miglioramento.

Concentrandosi sugli incidenti tra chi utilizza biciclette, biciclette elettriche e monopattini elettrici, nel 2025 le vittime sono salite complessivamente a 253 (+21,6% rispetto al 2024).

Entrando nel dettaglio, risultano deceduti:

• 198 ciclisti, con un aumento del 20%;
• 30 utilizzatori di biciclette elettriche, in crescita addirittura del 50%;
• 25 conducenti di monopattini elettrici, pari a un incremento dell’8,7%.

Al contrario, nello stesso periodo diminuiscono le vittime tra:

• occupanti di autovetture (-10,1%);
• motociclisti (-3,4%);
• ciclomotoristi (-8,2%);
• pedoni (-10,9%).

Numeri alla mano, quello che i dati mostrano è una trasformazione della mobilità ma anche chi sono diventati, ad oggi, gli utenti più vulnerabili. L’aumento delle vittime tra ciclisti e utenti della micromobilità dimostra infatti che la diffusione di questi mezzi deve essere accompagnata da interventi mirati come piste ciclabili più sicure, maggiore educazione stradale, controlli efficaci e rispetto reciproco tra tutti gli utenti della strada.

Il fatto che il numero complessivo delle vittime sia diminuito rappresenta certamente un risultato incoraggiante. Tuttavia, la crescita dei decessi tra chi si sposta in bicicletta, e-bike o monopattino sottolinea anche il ritardo nell’adeguamento delle infrastrutture urbane ai nuovi stili di spostamento.

Tra i comportamenti che provocano più frequentemente gli incidenti, le quattro cause principali sono:

• distrazione alla guida;
• mancato rispetto della precedenza;
• velocità eccessiva;
• manovre irregolari.

Insieme rappresentano il 43,1% delle cause degli incidenti stradali.

Sono inoltre aumentate le sanzioni nei Comuni capoluogo dove, grazie all’entrata in vigore delle nuove norme, le multe ai conducenti di monopattini hanno superato di oltre tre volte i livelli registrati nel 2024.

Oltre al danno umano, gli incidenti hanno anche un impatto economico non indifferente. Basti pensare che, solo nel 2025, il costo sociale degli incidenti stradali con lesioni è stato stimato in oltre 18 miliardi di euro, pari a circa l’1% del Prodotto interno lordo (Pil) italiano.

Se si aggiungono anche i sinistri che provocano soltanto danni materiali, il conto complessivo arriva a circa 22,6 miliardi di euro.