Weil Rettungskräfte erst lange Zeit nach Auslösen des Alarms am Unglücksort eintrafen, wären im Ernstfall wohl Dutzende Menschen gestorben.

Aus den Antworten der Kommunalpolitikerin geht hervor, dass es während des Tests zu haarsträubenden Pannen gekommen ist. Außerdem werden unfassbare Zustände in der Alarmierungskette bekannt.

Landrätin Petra Enders zu den erheblichen Verzögerungen: „Eine Ursache ist der interne Meldeweg der Deutschen Bahn, der aus meiner Sicht viel zu lang ist, sowie der Alarmierungsweg innerhalb der Thüringer Leitstellen via Fax. Ein Fax halte ich für nicht mehr zeitgemäß. Hier ist dringender Handlungsbedarf erforderlich. Wir leben im Zeitalter der Digitalisierung.“

Ein weiterer Faktor, der die Abläufe massiv erschwerte, war demnach, „dass sich die Türen des Zugs von außen nicht öffnen ließen“, so die Landrätin. „Normalerweise lassen sich die Türen mit einem Vierkantschlüssel der Bahn, über den die Tunnelbasiseinheiten verfügen, entriegeln, wenn der Zug komplett heruntergefahren wurde, wie es eigentlich in einem solchen Szenario üblich ist.“

Außerdem kam es zu Kommunikationsproblemen zwischen den Rettungseinheiten, der Einsatzleitung und der Leitstelle, so Enders. Zudem gab es „einen technischen Ausfall in der Leitstelle“. Der erschwerte „die Kommunikation mit den benachbarten Leitstellen, die im Ernstfall zur Unterstützung angefragt werden“. Dies sei zunächst nicht aufgefallen, „weil es zeitgleich zwei schwere Verkehrsunfälle im Ilm-Kreis gab, bei denen zunächst die Priorität lag“.

Die Landrätin weiter: „Eine Erkenntnis dieser Übung ist für mich, dass die Deutsche Bahn intern noch einmal ihre Abläufe prüft, ihre Mitarbeitenden schult und ermittelt, ob es zu technischen Problemen beim Herunterfahren des Zugs gekommen ist.“

Außerdem müssten dringend Konsequenzen aus der fehlgeschlagenen Übung gezogen werden. Dazu zählen: