По его оценке, СМП в перспективе способен выйти за рамки обслуживания российских сырьевых проектов и стать полноценным международным транспортным коридором. Маршрут может использоваться для диверсификации поставок энергоресурсов и сокращения расстояния между Азией и Европой примерно на 2 тыс. км, что создает возможности для его включения в глобальные логистические цепочки.

Пока грузовая база СМП остается в значительной степени связанной с российскими арктическими проектами. В 2025 году перевозки нефтепродуктов по маршруту выросли на 43%, до 1,27 млн тонн, а газового конденсата — на 17%, до 1,55 млн тонн. На контейнерные грузы пришлось 11% перевозок. Транзит контейнеров достиг 400 тыс. тонн, увеличившись на 160%.

Сейчас Северный морской путь в основном обеспечивает перевозки для крупнейших сырьевых центров российской Арктики, включая «Ямал СПГ», Новопортовское и Бованенковское месторождения, а также предприятия Норильского промышленного района.

По мнению Данькина, существующая структура грузопотока не ограничивает перспективы СМП. Рост интереса со стороны зарубежных государств может способствовать его дальнейшему развитию в качестве международного транспортного коридора.