Das Elektroauto gilt unterm Strich als beste Lösung für die sogenannte klimafreundliche Mobilität. Das gilt aber schon bei der Stromproduktion nur bedingt: Je nachdem wie "grün" der Strom produziert wird, ist ein E-Auto erst nach 65.000 bis 90.000 Kilometern im "Klima-Vorteil", wenn man eine Gesamtbilanz von der Produktion bis zur Entsorgung betrachtet.  

Doch selbst wenn sich diese Bilanz stetig verbessert, wird sie durch das, was in China gerade passiert, massiv verhagelt: Der Trend geht zum Einweg- oder Wegwerf-Auto. "Junge Käufer nutzen ihr neues Elektroauto zwei bis drei Jahre und wollen dann ein neues Modell. Doch während in Europa die Fahrzeuge als Gebrauchte weiterverkauft werden oder in den nächsten Leasingzyklus gehen, werden sie in China vom Markt genommen", berichtet die "Automobilwoche".  

Nach wenigen Jahren ist es Elektro-Schrott, der zumindest auf dem Heimatmarkt kaum verkäuflich ist; schlicht deshalb, weil Kunden lieber neue Modelle wollen. Selbst ein Tausch der Batterie lohnt sich nicht, wenn das Auto so günstig zu produzieren ist wie in China. Dazu kommt, dass es in China noch nie einen relevanten Gebrauchtwagenmarkt gab. "Mögliche Anzeichen gab es schon vor einiger Zeit. Ein chinesischer Carsharing-Dienst hat seine Autos aussortiert und einfach abgestellt. Optisch sahen die Fahrzeuge noch gut aus, technologisch waren sie aber wohl veraltet", so die "Automobilwoche".

In Deutschland oder vielen anderen Ländern in der EU oder weltweit manifestiert sich das in einem hohen Wertverlust dieser Fahrzeuge. Gerade deutsche Autofahrerinnen und Autofahrer binden sich aber gern langfristig an ein Fahrzeug. Das Durchschnittsalter deutscher Autos liegt bei 10,6 Jahren. Bis zur Verschrottung vergehen im Schnitt sogar mehr als 18 Jahre.

Der Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe e.V. (ZDK) warnt bereits vor den möglichen Folgen für den Gebrauchtwagenmarkt. „Werden reparierbare Autos zu schnell als Altfahrzeuge eingestuft, verschwinden sie aus dem Gebrauchtwagenmarkt. Das verknappt das Angebot – und gerade günstige Gebrauchtwagen könnten für viele Menschen teurer werden", so ZDK-Präsident Thomas Peckruhn gegenüber FOCUS online. 

Für China ist die europäische Politik ein Glücksgriff: Sie stehen für diese Kunden dann bereit, nämlich mit billigen Elektroautos, die nach wenigen Jahren dann wieder durch ein neues Auto ersetzt werden. Darin liegt aber ein Widerspruch, denn die EU will in ihren Nachhaltigkeits-Zielen auch am "Recht auf Reparatur" festhalten. Das würde dem Wegwerf-Prinzip eigentlich fundamental widersprechen.

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