Aus eben diesen Gründen wollte die Stadt Hamburg, die bis 2040 die sogenannte Klimaneutralität erreichen will, eigentlich nur noch E-Busse anschaffen. Nun jedoch folgt ein Umdenken. „Die neue Einkaufsliste bis 2031 liest sich so: 240 neue Busse sollen E-Busse sein, aber 150 Busse sollen Dieselmotoren haben”, berichtet der NDR. Künftig soll es einen Mix aus Verbrenner- und Elektrobussen geben. „Die Hochbahn will sich angesichts der weltpolitischen Lage krisenfester aufstellen. So würden Ausfälle im Stromnetz wie in der Ukraine zeigen, dass mit Diesel betankte Fahrzeuge sinnvoll seien. Trotzdem soll der Großteil der Bus-Flotte elektrisch fahren. Dafür sprächen auch die aktuellen Herausforderungen im Welthandel mit Öl”, so der NDR weiter.

Um gleichzeitig die Klimaziele der Stadt nicht zu gefährden, sollen die Diesel-Fahrzeuge allerdings mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden. Bewährt hat sich dabei HVO-Diesel, der aus Abfall- und Reststoffen gewonnen wird. Ein weiterer Vorteil des Kraftstoffes sind die besseren Schadstoff-Werte als beim normalen Diesel, wenn HVO bei älteren Fahrzeugen zum Einsatz kommt. „Bei aktuellen Dieselfahrzeugen, die über eine aufwendige Abgasnachbehandlung verfügen, ist der Schadstoffausstoß ohnehin schon so niedrig, dass eher der jeweilige Betriebszustand der Katalysatoren den (geringen) Unterschied macht als der verwendete Kraftstoff”, so das Fazit des ADAC, der HVO-Diesel getestet hat.