Этот день в авиации. 17 августа 1884 – Родился Василий ...

Дата публикации: 16-08-2026 17:36:28

Этот день в авиации. 17 августа
1884 – Родился Василий Адрианович Слесарев — русский авиаконструктор, ученик Николая Егоровича Жуковского.
В 1904 году он поступил в Санкт-Петербургский электротехнический институт, однако в 1905 году занятия в высших учебных заведениях обеих столиц были временно прекращены и Слесарев уехал в Германию, где поступил в Дармштадтское высшее техническое училище.
В 1909 году, с дипломом I степени, он закончил Дармштадтское училище и, прослушав последний курс высшего технического училища в Москве, получил в 1910 году второй диплом.
По рекомендации Жуковского был привлечён к созданию Аэродинамической лаборатории при Петербургском политехническом институте. По проекту Слесарева была построена, на тот момент наиболее совершенная в мире, испытательная аэродинамическая труба диаметром 2 метра и скоростью воздушного потока 20 м/с.
Под его руководством были проведены аэродинамические исследования деталей и узлов самолётов «Русский витязь» и «Илья Муромец», исследования по улучшению характеристик боевых самолётов типа «Ньюпор» и «Фарман». Одновременно Слесарев читал лекции на курсах авиации при Петербургском политехническом институте (изданы в 1912 году).
В 1914 году в журнале «Техника воздухоплавания» были напечатана его статья «Полет насекомых»; опыт по изучению полёта насекомых был использован для оптимизации тягового винта аэроплана.
Слесарев — автор первого русского курса авиационного материаловедения.
По проекту, разработанному в 1913 году, в 1914 году был построен крупнейший для того времени двухмоторный самолет-бомбардировщик «Святогор».Убит в Петрограде в 1921 году.
Этот день в авиации. 17 августа
1916 - Первый полёт первого серийного самолёта «Лебедь-12» (№444) с двигателем мощностью 150 л. с., пилот В.Михайлов.
Самолёт "Лебедь 12" начали строить в середине 1915 года, а 19 июня был получен заказ на 225 экземпляров. Самолёт представлял собой видоизмененный "Альбатрос" с звездообразным двигателем "Сальмсон" 150 л.с. (единственный в России на тот момент изготовлявшийся сотнями экземпляров). На рисунке чертежи «Лебедя-12».
Заказ был выполнен на протяжении двух последующих лет, причём серийное производство началось только в августе 1916 года. Всего до 1 марта 1919 года было построено 216 самолётов, из которых было сдано 192. Самолёт был сложен в технике пилотирования, были случаи не выхода его из пикирования, часты были пожары в воздухе с гибелью людей. Было принято решение снять "Лебедь 12" с фронта и оставить его только в авиационных школах, но он все же использовался как военный самолёт. Применялся в гражданской войне и эксплуатировался до 1924 года.
Этот день в авиации. 17 августа
1927 - Первый полёт двухместной авиетки «СТИ-1» — двухместная авиетка с самодельным двигателем, спроектированная и построенная коллективом студентов Сибирского технологического института в Томске под руководством проф. Георгия Владимировича Трапезникова (планер) и проф. Александра Васильевича Квасникова (двигатель) в 1925—1927 гг.
Схема самолёта — подкосный низкоплан с большим поперечным V (около 9°) трапециевидных крыльев. Шасси — от самолёта “Моран”, оперение и колеса—от самолётов “Ньюпор”. Двигатель— “Тужкут” (название — образовано начальными буквами фамилий его строителей — студентов Тюренева, Уставова, Жукова, Конюкова, Утемова) в 20—24 л. с., 2-цилиндровый, оппозитного типа. Цилиндры, распределение и толкатели были взяты от двигателя “Рон” в 120 л. с., картер, поршни, коленчатый вал, втулка винта и пр. — собственной конструкции. Самолёт был построен в механической лаборатории, испытан в полёте в конце лета 1927 г., потом передан аэрокружку в Канске, где на нём летали.
Этот день в авиации. 17 августа
1933 – Испытана первая советская ракета на жидком топливе ГИРД Р-1 («09»), конструктора Михаила Клавдиевича Тихонравова, полигон в Нахабино, продолжительность полёта 18 сек, высота 400 м.
Этот день в авиации. 17 августа
1935 – Первый полёт на планёре (Г-9, конструктора Владислава Константиновича Грибовского, пилот В.Г. Бородин), поднятом в воздух аэростатом (ВР-29, воздухоплаватели: Александр Александрович Фомин, Порфирий Порфирьевич Полосухин).
Этот день в авиации. 17 августа
1938 – Родился Галеев Рафкат Мубаракиевич - Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации (19.10.1996).
Этот день в авиации. 17 августа
1946 – Первый полёт пассажирского самолёта Ил-18 с ПД АШ-73, экипаж: Владимир Константинович Коккинаки, Константин Константинович Коккинаки и Павел Константинович Коккинаки. Это был многоместный, дальний, четырёхмоторный авиалайнер с гермокабиной большого объёма. Спроектирован ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина и построен, после Второй мировой войны, в течение 1945 года. Новый самолёт должен был обеспечить перевозку 60—65 пассажиров на расстояние до 5000 км, с крейсерской скоростью 450 км/час и эксплуатироваться совместно с парком самолётов Ли-2 и Ил-12. Первоначально на самолёт планировалось установить четыре мощных авиационных дизеля АЧ-72 Алексея Дмитриевича Чаромского. Фактически, на самолёт были установлены двигатели АШ-73, без наддува. Хотя сам самолёт получился удачным, его двигатели — АШ-73TK, Аркадия Дмитриевича Швецова — ещё не были доведены, ввиду беспрецедентной сложности системы наддува и были недостаточно надёжными для использования в гражданской авиации. В итоге эти двигатели и были применены для бомбардировщика Ту-4, а работы по самолёту Ил-18 были временно приостановлены в 1948 году.
Этот день в авиации. 17 августа
1954 – Родился Владимир Николаевич Яковлев — российский военачальник, Главнокомандующий Ракетными войсками стратегического назначения в 1997—2001 годах, начальник Штаба по координации военного сотрудничества СНГ в 2001—2004 годах, начальник Военной академии Генерального штаба Вооружённых Сил в 2009—2012 годах, генерал армии (2000).Член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук (1998), академик Российской инженерной академии, профессор Академии военных наук, кандидат военных наук (1997), доктор технических наук (2001).Лауреат Государственной премии РФ в области образования (1998). Лауреат Государственной премии РФ в области науки и техники (2004). Живёт в Москве. Женат. Имеет дочь от первого брака и две дочери от второго.
Этот день в авиации. 17 августа
1957 - Столкновение двух Ил-14 над Киевом, погибли 15 человек. Один из самолётов рухнул на жилой район. Оба Ил-14 были из 86 авиаотряда Украинского транспортного управления ГВФ и были выпущены в этом же году. Выводы комиссии, расследовавшей АП: Полное отсутствие осмотрительности в полёте со стороны обоих экипажей. Преступно-халатное отношение со стороны дежурного по полётам к своим служебным обязанностям. Отсутствие чёткого порядка в службе движения аэропорта Киев (Жуляны). Нарушение со стороны лётной службы 86-го авиаотряда. Допуск обоих командиров экипажей к самостоятельной работе производился с грубыми нарушениями.
В катастрофе погибли все 9 членов экипажа обоих самолётов, а также 6 человек на земле. Ещё 23 человека на земле получили ранения, из них 11 - тяжёлые.
Этот день в авиации. 17 августа
1957 - Катастрофа 2-х самолётов Ту-16, аэродром Прилуки.
При полёте парой самолёты ошибочно завели в мощную грозовую облачность. Один из самолетов при попытке перетянуть через облачность на высоте 12000 м попал в сильную болтанку и свалился на крыло. Второй вошел в облачность и тоже свалился на крыло, разворачиваясь с правым креном. Оба экипажа, 12 человек, погибли.
Этот день в авиации. 17 августа
1958 – Совершён полёт на воздушном шаре через Атлантический океан.
Этот день в авиации. 17 августа
1960 - Первая катастрофа Ил-18Б; погибли 34 человека. Лайнер выполнял специальный рейс Шереметьево - Каир, разбился в Киевской области.
Причины - отказ техники, недостатки конструкции. Разрушенный и горящий самолёт был обнаружен на опушке леса недалеко от юго-восточной окраины села Тарасовичи в 41 км севернее а / п Жуляны. На борту находилось 27 пассажиров, погибли все. Главная причина катастрофы - негерметичность топливной форсунки в двигателе № 4, приведшая к прогару камеры сгорания, кожуха масляной полости двигателя и пожару внутри двигателя. В результате пожара произошёл отрыв двигателя № 4 и взрыв топливных баков в районе него. В результате взрыва правая плоскость разрушилась. Самолёт потерял управляемость, упал на землю, взорвался и сгорел. При неуправляемом падении оторвался двигатель № 1. Действия экипажа были признаны правильными.
Этот день в авиации. 17 августа
1970 – Ракетой-носителем «Молния» запущена АМС «Венера-7».
Основная задача полёта, мягкая посадка на поверхность Венеры, была выполнена. Однако не все запланированные измерения были проведены. По результатам измерений, проведённых на спускаемом аппарате станции «Венера-7», были рассчитаны значения давления и температуры на поверхности планеты Венера, они составили 90 ±15 атмосфер и 475 ±20 °C.
Этот день в авиации. 17 августа
1975 - Состоялся первый полёт вертолёта Ми-8МТ (Ми-17) - модернизация вертолёта Ми-8 под более мощные двигатели ТВ3-117МТ. Лётные испытания показали значительное улучшение лётно-технических характеристик, особенно потолка и скороподъёмности. На боковых фермах машины размещалось уже не по два, а по три балочных держателя. Принятый на вооружение вертолёт получил название Ми-8МТ и с 1977-го пошёл в серийное производство на Казанском вертолётном заводе.
Этот день в авиации. 17 августа
1984 – Первый полёт Су-25Т, Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Николаевич Исаков.
Этот день в авиации. 17 августа
1987 – Первый полёт прототипа палубного истребителя Т-10К-1 (Су-27К; Су-33), получившего бортовой № 37, лётчик-испытатель Виктор Георгиевич Пугачёв. Поначалу он имел нескладывающиеся крыло и оперение, заимствованные у серийного "сухопутного" Су-27. Ведущим инженером по испытаниям самолета был Г.Г.Смотрицкий
Этот день в авиации. 17 августа
1990 - Первый полёт среднемагистрального Ту-204 № 64003, построенного ОАО «Авиастар».
Этот день в авиации. 17 августа
1990 - Катастрофа вертолёта Ми-8 (СССР-24148) Якутского УГА в Томпонском районе.
Экипаж выполнял полёт по маршруту Теплый Ключ – Хандыга – район п.Тополиного – Теплый Ключ. После посадки в Тополином вертолёт, вопреки первоначальному плану полёта, был передан в распоряжение совхоза «Томпонский». Администрацией совхоза была организована загрузка вертолёта 600кг груза для оленеводческих стойбищ, а также 8 пассажиров. В полёте через 30 минут после взлёта экипаж встретил метеоусловия ниже установленных требований, обеспечивающих безопасность полётов в горной местности. Полёт был продолжен на высоте значительно меньше безопасной в нарушение п.5.4.3 НПП ГА–85.
За 5с до столкновения КВС, увидев препятствие, взял на себя до упора ручку общего и циклического шага, что привело к перетяжелению НВ и потере высоты. Столкновение вертолёта со склоном горы в р-не Хандыги, Якутская АССР, 143км от Теплого Ключа произошло на высоте 1800м. После столкновения вертолёт опрокинулся на правый борт и, беспорядочно двигаясь вниз по каменистому склону, полностью разрушился и сгорел. Экипаж и пассажиры, всего 11 человек, погибли.
Причина ЛП при полёте в СМУ обусловлена сочетанием следующих факторов:
– самовольным принятием КВС решения об изменении задания на полёт, без соответствующей предполётной подготовки, без оценки метеоусловий по маршруту полёта к месту посадки;
– решение экипажа продолжать полёт при попадании в неудовлетворительные метеоусловия, нарушение при этом безопасной высоты полёта;
– попытка экипажа перелететь через горный перевал и запоздалые действия КВС избежать столкновения со склоном горы в условиях ограниченной возможности для маневра.
Истинная причина катастрофы не установлена.
Этот день в авиации. 17 августа
1991 - Катастрофа самолёта Ан-12 ВВС войск ПВО, 43 отаэ, аэродром Учарал, КК к-н Кондратенко А.М.
НПМУ. Экипаж выполнял полёт по маршруту Андижан – Семипалатинск - Толмачёво. В процессе полёта РЦ ЕС УВД Алма-Ата направил экипаж на запасной аэродром Учарал. При подходе к району аэродрома РДЗ с удаления 60км передал управление экипажем (в отсутствие РБЗ) дежурному по приёму и выпуску самолётов, который, не наблюдая самолёт радиолокационными средствами, разрешил снижение до 600м в секторе, минимально безопасная высота которого составляет 2310м.
В нарушение требований Инструкции по производству полётов на данном аэродроме, определяющей заход правой коробочкой, руководитель полётов, проявив безответственность, разрешил заход левой. На удалении 21км южнее аэродрома самолёт столкнулся с горой на высоте 1269м, разрушился и сгорел, 8 членов экипажа и 11 пассажиров погибли.
Причиной ЛП явилась неудовлетворительная организация перелёта, выразившаяся в выпуске экипажа с аэродрома Андижан на незаявленный аэродром Учарал, к посадке на который он не был подготовлен. Неудовлетворительное руководство экипажем на аэродроме Учарал, выдавшееся:
- в выдаче экипажу неполных данных условий для захода на посадку;
- в снижении самолёта на высоту ниже минимально безопасной;
- в отсутствии руководителя зоны посадки.
Этот день в авиации. 17 августа
1996 – С российского космодрома Байконур (Казахстан) с помощью ракеты-носителя "Союз-У"/SL-4 был осуществлен запуск пилотируемого космического корабля "Союз ТМ-24" (11Ф732 №73) по программе 22-й основной экспедицией на станцию "Мир", в составе: Валерий Григорьевич Корзун (1 полёт) — командир «Союза ТМ-24»., Александр Юрьевич Калери (2 полёт) — бортинженер и 1-я француженка Клоди Андре-Деэ (1 полёт) — космонавт-исследователь (C.Andre-Deshays).
Этот день в авиации. 17 августа
1999 - Состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого вертолёта "Ансат". Легкий многоцелевой вертолёт АНСАТ грузоподъёмностью 1 - 1,3 тонны максимальным взлётным весом 3,3 т и пассажировместимостью до 9 человек создан Конструкторским бюро АО КВЗ с привлечением других организаций и предприятий, традиционно занимающихся разработкой авиационной техники. Полёт продолжался около 20 минут. Машину пилотировал лётчик-испытатель 1-го класса Виктор Михайлович Русецкий. Высокие технические характеристики вертолёта обеспечивают два двигателя РW206С разработки канадской фирмы Pratt & Whitney, сертифицированного в 1989 году. Рассматривается вариант установки отечественных моторов ТВО-100.
Этот день в авиации. 17 августа
2006 - Абсолютный мировой рекорд высоты полёта дирижаблей – 8180 м, Станислав Владимирович Фёдоров на дирижабле Аи-35 «Полярный гусь». Рекорд не превышен.
Этот день в авиации. 17 августа
2021 - Опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112 разбился в Подмосковье. На борту находились три человека, командиром экипажа был заслуженный летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов, все они погибли. Крушение произошло из-за пожара в правом двигателе.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	17 августа день в Русской авиации 📍 1884 – Родился ...	0	14.92	17-08-2026
2	15 августа в истории авиации 1910 - Первый полёт самолёта ...	0	16.08	15-08-2026
3	12 АВГУСТА – ДЕНЬ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ РОССИИ Сегодня профессиональный праздник ...	0	11.5	12-08-2026
4	2 июля в истории авиации 1803 - французский воздухоплаватель А.Ж.Гарнерен ...	0	5	02-07-2026
5	Этот день в авиации. 30 июля 1863 - в Париже ...	0	10.21	29-07-2026
6	Дорогие друзья! Поздравляем Вас с Днём Военно-воздушных сил России! Желаем ...	0	13.66	12-08-2026
7	Этот день в авиации. 27 июня 1891 - Родился авиаконструктор ...	0	7	26-06-2026
8	6 августа в истории авиации 1882 - Родился Борис Никитич ...	0	12.9	06-08-2026
9	Этот день в авиации. 12 июля 1754 - Михаил Васильевич ...	0	7	11-07-2026
10	4 августа в истории авиации 1916 - заводской летчик Михайлов ...	0	13.62	04-08-2026

Классификация: . Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 11.88. Источник: vk.com.