Инициатива предусматривает восстановление судоходства и развитие международного транспортного коридора Китай —
Казахстан — Россия

Губернатор Омской области Виталий Хоценко выступил с центральным предложением XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана, предложив создать межгосударственную программу комплексного развития Иртыша. По его словам, объединение усилий России, Казахстана и Китая позволит раскрыть транспортный и экономический потенциал одной из крупнейших водных артерий Евразии. Об этом сообщает портал правительства Омской области.

Предлагаемый транспортный коридор предполагает маршрут из Китая через Павлодар по Иртышу с выходом в Обь и далее к Северному морскому пути. Такая схема создает возможность связать грузопотоки Центральной Азии и северо-западных регионов Китая с российской речной сетью и арктическими направлениями.

Программа развития Иртыша должна включать комплекс мероприятий для восстановления судоходных параметров, проведение дноуглубительных работ, модернизацию причалов и портов, развитие мультимодальных перевозок, пунктов пропуска и проведение совместных научных исследований. Для софинансирования проектов Россия и Казахстан также рассматривают объединение ресурсов в рамках фонда российско-казахстанских инвестиционных проектов.

В связи с проектом приводятся оценки потенциальной пропускной способности 15 млн тонн, хотя и без каких-либо обоснований. В целом маршрут по Иртышу имеет инфраструктурную базу, которая однако требует серьезной модернизации и расширения, особенно, даже при том, что такие объемы выглядят сомнительно. Российские речные перевозчики уже работают на направлениях, связанных с Обью и Северным морским путем, включая обслуживание арктических проектов. Флот Обь-Иртышского пароходства сегодня насчитывает около 300 единиц флота, в основном, это баржи грузоподъемностью от 1 тыс. до 3 тыс. тонн. Для перевозки 15 млн тонн за навигацию, которая длится 5 месяцев, потребуется увеличить этот флот на порядок.

Однако главная проблема создания на Иртыше транспортного коридора заключается в водности в условиях растущего водозабора. Согласно опубликованному в 2024 году докладу Евразийского банка развития, Китай динамично увеличивает забор воды из Черного Иртыша на фоне растущего населения и уязвимости к водному стрессу, и нарастает риск полного изъятия стока реки для нужд индустриально-аграрного комплекса СУАР. Один только канал Кара-Иртыш — Карамай — Урумчи, предназначенный для обеспечения, в том числе, потребностей нефтедобывающей промышленности западного Китая, в ближайшие годы увеличит объем изъятия воды Черного Иртыша до 7 км³/год при среднегодовом объеме стока на границе с Казахстаном 8,32 км³.