Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASA
Несмотря на то что в июне президент Владимир Путин одобрил концепцию, реального запуска программы до сих пор не видно. На этом фоне все громче звучат вопросы: это результат саботажа, нехватки ресурсов или изначально слишком сложная для исполнения схема?
По оценке руководителя отдела исследования энергетического комплекса мира и России Института энергетических исследований РАН Вячеслава Кулагина, создание сети таких объектов требует серьезных вложений и долгой подготовки. Речь идет не только о строительстве самих установок, но и о подборе площадок, закупке оборудования, прохождении многочисленных согласований, подключении к трубопроводной инфраструктуре и выстраивании логистических цепочек. Все это делает проект крайне затратным и организационно сложным.
«Для развития сети таких НПЗ потребуется немало денег и времени — чтобы найти площадки, необходимое оборудование, получить множество разрешений и согласований. Подключить их к трубе. Отстроить цепочки логистики», — пояснил эксперт (цитата по Царьграду).
Кулагин напомнил, что раньше подобные небольшие предприятия в обиходе называли «самоварами». Однако даже если речь идет о компактных нефтеперерабатывающих мощностях, строить их с нуля придется несколько лет. По его словам, на запуск одного мини-НПЗ могут потребоваться сотни миллионов рублей, а сроки строительства обычно растягиваются на 3–6 лет. В нынешней ситуации это делает инвестиции особенно рискованными: за этот период может измениться и сама рыночная конъюнктура, и потребность в подобных мощностях.
Кулагин также обратил внимание на еще один важный вопрос — стратегический смысл таких вложений. Если создание мини-НПЗ действительно рассматривается как государственная задача, то, по его мнению, без механизмов господдержки проект вряд ли заработает. Бизнес не станет вкладывать большие средства в направление, где окупаемость неочевидна, а правила игры могут измениться в любой момент.
«Это вопрос стратегических приоритетов. Если это госзадача, то нужен механизм господдержки», — считает Кулагин.
Именно отсутствие господдержки, по сути, и тормозит инициативу. Судя по ситуации, ответственность за запуск мини-НПЗ фактически переложена не на малый и средний бизнес, а на крупных участников топливного рынка. Но у них, как отмечает Царьград, сейчас другие приоритеты: им приходится латать бреши на уже действующих крупных заводах и решать текущие проблемы с поставками. В результате обещанная сеть «самоваров» остается лишь идеей на бумаге, а вопрос о том, кто в итоге ответит за бензиновые перебои, по-прежнему остается открытым.
«А господдержки нет. Похоже, задача создания мини-НПЗ возложена не на малый и средний бизнес, а на крупных игроков. На топливных олигархов. А им сейчас не до того. Они не успевают на действующих крупных НПЗ дыры латать. Поэтому ничего и не происходит», — резюмировал Царьград.
Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»
Идея развивать в России сеть мини-НПЗ, которая весной и летом обсуждалась как один из способов поддержать топливный рынок и снизить риски дефицита на автозаправках, пока не получила практического продолжения.
Несмотря на то что в июне президент Владимир Путин одобрил концепцию, реального запуска программы до сих пор не видно. На этом фоне все громче звучат вопросы: это результат саботажа, нехватки ресурсов или изначально слишком сложная для исполнения схема?
По оценке руководителя отдела исследования энергетического комплекса мира и России Института энергетических исследований РАН Вячеслава Кулагина, создание сети таких объектов требует серьезных вложений и долгой подготовки. Речь идет не только о строительстве самих установок, но и о подборе площадок, закупке оборудования, прохождении многочисленных согласований, подключении к трубопроводной инфраструктуре и выстраивании логистических цепочек. Все это делает проект крайне затратным и организационно сложным.
«Для развития сети таких НПЗ потребуется немало денег и времени — чтобы найти площадки, необходимое оборудование, получить множество разрешений и согласований. Подключить их к трубе. Отстроить цепочки логистики», — пояснил эксперт (цитата по Царьграду).
Кулагин напомнил, что раньше подобные небольшие предприятия в обиходе называли «самоварами». Однако даже если речь идет о компактных нефтеперерабатывающих мощностях, строить их с нуля придется несколько лет. По его словам, на запуск одного мини-НПЗ могут потребоваться сотни миллионов рублей, а сроки строительства обычно растягиваются на 3–6 лет. В нынешней ситуации это делает инвестиции особенно рискованными: за этот период может измениться и сама рыночная конъюнктура, и потребность в подобных мощностях.
Кулагин также обратил внимание на еще один важный вопрос — стратегический смысл таких вложений. Если создание мини-НПЗ действительно рассматривается как государственная задача, то, по его мнению, без механизмов господдержки проект вряд ли заработает. Бизнес не станет вкладывать большие средства в направление, где окупаемость неочевидна, а правила игры могут измениться в любой момент.
«Это вопрос стратегических приоритетов. Если это госзадача, то нужен механизм господдержки», — считает Кулагин.
Именно отсутствие господдержки, по сути, и тормозит инициативу. Судя по ситуации, ответственность за запуск мини-НПЗ фактически переложена не на малый и средний бизнес, а на крупных участников топливного рынка. Но у них, как отмечает Царьград, сейчас другие приоритеты: им приходится латать бреши на уже действующих крупных заводах и решать текущие проблемы с поставками. В результате обещанная сеть «самоваров» остается лишь идеей на бумаге, а вопрос о том, кто в итоге ответит за бензиновые перебои, по-прежнему остается открытым.
Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»«А господдержки нет. Похоже, задача создания мини-НПЗ возложена не на малый и средний бизнес, а на крупных игроков. На топливных олигархов. А им сейчас не до того. Они не успевают на действующих крупных НПЗ дыры латать. Поэтому ничего и не происходит», — резюмировал Царьград.
| # | Наименование новости | Тональность | Информативность | Дата публикации |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Экономика: Как Россия намерена насытить рынок топливом | 0 | 5 | 10-07-2026 |
| 2 | Путин поддержал предложение создать сеть мини-НПЗ | 0 | 5 | 08-07-2026 |
| 3 | Путин заявил о важности привлечения малого бизнеса к нефтепереработке | 0 | 5 | 08-07-2026 |
| 4 | Налоговый манёвр убивает производство? Почему Россия не может защитить свои НПЗ от ударов и что с этим делать | 1 | 9.7 | 25-08-2026 |
| 5 | Смогут ли мини-НПЗ обеспечить нужное качество автомобильного бензина: технологический барьер и экономический тупик | 0 | 10.1 | 14-07-2026 |
| 6 | Владельцам НПЗ грозит внешнее управление: указ президента ударит по тем, кто не поставляет бензин в розницу | 0 | 8.44 | 27-08-2026 |
| 7 | Путин поддержал создание сети малых НПЗ для преодоления топливного кризиса | 5 | 7 | 08-07-2026 |
| 8 | Перспективы и скрытые барьеры малотоннажной нефтепереработки | 0 | 8.44 | 23-07-2026 |
| 9 | Общество: Российские НПЗ выдержали проверку на ударопрочность | 0 | 5 | 29-06-2026 |
| 10 | Бензиновый коллапс: почему в России возник дефицит топлива | 0 | 7 | 26-06-2026 |