Noch ist es nur ein Prototyp in futu­risti­schem Design, aber Volkswagen könnte neue Standards in der Elek­tromo­bilität setzen. Der Autobauer präsentiert mit dem neuen Mission Efficiency das laut Eigen­darstel­lung weltweit effi­zien­teste seriennahe Elektroauto.

Die Studie habe drei Weltrekorde aufgestellt:

Rekord Nummer 1: Das Fahrzeug erzielt einen cW-Wert von 0,158 und setzt damit eine neue Bestmarke für stra­ßenzu­gelas­sene Automobile.

Rekord Nummer 2: ein Verbrauch von nur 6,48 kWh/100 km bei einer sogenannten "Idealfahrt", bei der unter anderem die Geschwin­digkeit (in diesem Fall 68 km/h) konstant bleibt, keine Steigungen vorhanden und Neben­verbrau­cher wie die Klimaanlage deaktiviert sind.

Rekord Nummer 3: Dank seiner Aerodynamik und eines höchst effizienten E-Antriebs vom ID. Polo, sei der Mission Efficiency zugleich das sparsamste seriennahe Elektroauto seiner Klasse. Der Mission Efficiency von VW
Foto: Volkswagen Group

Auf einer offiziell doku­mentierten Verbrauchs­fahrt über eine Distanz von 1.278,36 km vom deutschen Volkswagen-Entwick­lungs­zentrum in Wolfsburg via Poznan/Posen (Polen) und Olmütz (Tschechien) in die öster­reichi­sche Hauptstadt Wien lag der Real­verbrauch des Mission Efficiency bei lediglich 7,51 kWh/100 km inklusive Lade­verluste (6,89 kWh/100 km ohne Lade­verluste). Zurück­gelegt wurde die Strecke mit einer Durch­schnitts­geschwin­digkeit von 67,72 km/h; die Höchst­geschwin­digkeit lag bei 138 km/h. Die 54,9 kWh große Batterie (netto) wurde während der Fahrt lediglich einmal geladen. Bei der Ankunft in Wien betrug die verbliebene Rest­reich­weite noch 164 km.

Für Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen und Leiter der Marken­gruppe Core und Mitglied des Konzern­vorstands, sei der Mission Efficiency "die beste Antwort auf die Frage, was Volkswagen im Elek­trozeit­alter auszeichnet: Technologie für alle – statt für wenige". Die drei Weltrekorde habe das Fahrzeug nicht mit abgehobener Spezi­altechnik erreicht, sondern mit bezahlbarer Seri­entech­nologie des ID. Polo und ID. Cross auf Basis des MEB+ mit Front­antrieb. "Das zeigt, welches Effi­zienz­poten­zial wir in die neueste Generation unserer Elek­troautos bringen".

Weiteres Extra: Ein Photo­volta­iksystem mit 370 Watt Leistung ist in Glasdach und Heckklappe integriert und versorgt Verbraucher des Bordnetzes. Je nach Jahreszeit, Region und Wetter kann es die reale Reichweite um bis zu 30 Kilometer pro Tag erhöhen. Im Innenraum senken leichte Verklei­dungen, eine mobile Bluetooth-Box als Ersatz für das entfallene Laut­spre­cher­system und das Konzept "Bring your own device" das Gewicht: Ein Smartphone oder Tablet übernimmt die Anzeige des Info­tain­ment­systems.

Ob und wann dieses oder ein vergleich­bares Modell in Serie geht, ist noch offen.

Auch interessant: Wirtschafts­ministerin Katherina Reiche fordert eine befristete Senkung der Mehr­wert­steuer auf Benzin und Diesel von 19 auf 7 Prozent. Würde die Entlastung vollständig weiter­gegeben, wären rechnerisch bis zu 25 Cent Ersparnis je Liter möglich.