Ключевым рынком сбыта для китайских производителей по-прежнему остается Азия, куда было направлено 108,8 тысячи электрокаров. Однако прирост поставок в этом регионе оказался скромным - всего 2,5%. В то же время Европа стала главным драйвером роста: туда было отправлено 94,9 тысячи машин, что на треть больше, чем годом ранее. Несмотря на дополнительные торговые ограничения в ЕС, включая пошлины до 35,3%, китайские производители продолжают активно завоевывать европейский рынок.

По данным Bloomberg, рост экспорта уже вызвал логистические проблемы: дефицит специализированных судов-ролкеров привел к задержкам в поставках.

Эксперты считают, что одной из причин быстрого роста зарубежных поставок стало снижение спроса на машины внутри Китая.

Ранее "РГ" рассказывала о том, почему в РФ начали массово скупать и перепродавать китайские автомобили.