Früher war das Muster bei Lufthansa ziemlich eindeutig: Zuerst füllte sich bei Ticketverkauf die Economy Class. In First und Business Class waren dagegen selbst wenige Tage vor dem Abflug oft noch Plätze frei. Doch damit ist es vorbei.

„Jetzt ist es andersherum“, sagte Lufthansa-Group-Chef Carsten Spohr bei einer Veranstaltung vor Journalistinnen und Journalisten in Frankfurt.

Spohr spricht von einem „aktuell noch ungebrochenen Premium-Boom“. Und der macht sich nicht nur daran bemerkbar, welche Kabinenklasse zuerst voll wird. Ein großer US-Wettbewerber erziele inzwischen mehr als die Hälfte seines Umsatzes mit den Premiumklassen, sagte der Lufthansa-Chef. „Da sind wir auf der Langstrecke auch.“ Auf der Kurzstrecke sei Lufthansa aber noch nicht so weit.

Daher investiert Lufthansa viel Geld genau für diese Kundschaft. Bis Ende des Jahres soll die Hälfte der klassischen Lufthansa-Flotte mit neuen Kabinen ausgestattet sein. Bei Allegris beobachtet der Konzern laut Spohr nicht nur gute Bewertungen von Kabine, sondern vor allem auch vom Service. Die Reisenden seien auch bereit, für die verschiedenen Möglichkeiten bei der Sitzwahl zusätzlich zu bezahlen.

Dabei wird Fliegen gerade teurer. Spohr geht inzwischen davon aus, dass die zusätzlichen Treibstoffkosten in diesem Jahr höher ausfallen werden als die zuvor von ihm genannten 1,5 Milliarden Euro. Gleichzeitig könne Lufthansa höhere Preise am Markt durchsetzen.

Gerade im Premiumsegment sei die Nachfrage trotz der Preissteigerungen „erstaunlich robust“. Selbst die geopolitischen Unsicherheiten ändern daran bislang wenig. Kriege und Krisen führten in der Luftfahrt normalerweise dazu, dass Menschen beim Reisen zurückhaltender würden, erklärte Spohr. Diesen Effekt könne Lufthansa derzeit nicht erkennen.

Von laura.frommberg@aerotelegraph.com (Laura Frommberg)