Беспощадный Банкстер: По телевизору рассказали, как в России выпустили первые ...

Дата публикации: 04-10-2026 23:17:41

Беспощадный Банкстер:
По телевизору рассказали, как в России выпустили первые аэростаты для защиты НПЗ и других объектов от дронов. Такие же воздушные преграды применяли в 1941 году против немецких бомбардировщиков для обороны городов. bezposhady
П.С.
BRIEFLY RU:
Россияне скупают китайские электромобили из-за нехватки топлива, вызванной украинскими атаками — The New York Times. Часть 1/2
По мере того как Украина всё активнее переносит войну на территорию России, её последствия, возможно, наиболее заметны на дорогах. С конца июня рынок электромобилей в России вырос более чем вдвое. Большинство электромобилей, продаваемых в стране, китайского производства.
Россия пытается наверстать упущенное. В течение многих лет, пока другие страны развивали цепочки поставок электромобилей и зарядную инфраструктуру, Россия закрывала на это глаза.
Её статус одного из ведущих мировых производителей нефти раньше обеспечивал низкие цены на бензин. Огромные расстояния между крупными городами означали, что сети зарядных станций были экономически невыгодны без гарантированного спроса. А суровые зимы требовали от автопроизводителей значительной адаптации моделей к климатическим условиям.
Сейчас электромобили внезапно стали более привычным явлением на российских дорогах, особенно в крупных городах. По данным Министерства промышленности и торговли России, количество проданных в стране электромобилей, включая гибриды, выросло с 43 000 в период с января по август 2025 года до более чем 83 000 за тот же период этого года.
По данным «Автостата», к концу сентября доля чисто электрических автомобилей и подключаемых гибридов, способных ездить без бензина, достигла 11,5% российского автомобильного рынка, по сравнению с примерно 5% в начале года.
Доля рынка электромобилей в России сейчас немного превышает аналогичный показатель в США, но составляет лишь небольшую долю от доли в Китае, которая составляет 45%.
В этом году продажи электромобилей выросли более чем в 90 странах, включая Бразилию, Австралию, Индию и Южную Корею. МЭА заявило, что энергетический кризис «явно укрепил аргументы в пользу электромобилей».
Нехватка топлива вызывает беспокойство у многих россиян, которые привыкли считать войну на Украине лишь отдаленной неприятностью. Эта проблема грозит превратиться в серьезный политический вызов для правительства.
Россияне скупают китайские электромобили из-за нехватки топлива, вызванной украинскими атаками — The New York Times. Часть 2/2
По данным ГдеБенз — сервиса, отслеживающего наличие топлива — в пятницу его продавали лишь 46% АЗС по всей России. В Москве бензин был в наличии на 53% заправок, что привело к образованию очередей. В Нижнем Новгороде этот показатель составил всего 27%.
Ситуация в Москве была ещё хуже в начале июля и середине августа, когда топливо было только на четверти заправок. Чтобы попытаться урегулировать кризис, правительство разрешило продажу бензина и дизеля более низкого качества. Однако после использования низкокачественного топлива некоторые машины начали ломаться.
Александр, руководитель московской ремонтной мастерской, специализирующейся на Volvo, рассказал, что за две недели августа к нему поступило 15 дизельных автомобилей с забитыми сажевыми фильтрами. Он связывает эту проблему с топливом низкого качества.
По мере продолжения топливного кризиса дилерские центры по продаже электромобилей опустели, а количество объявлений о продаже подержанных электромобилей сократилось.
В огромном дилерском комплексе к северо-западу от Москвы менеджер компании Evolute, выпускающей электромобили российской сборки на основе китайских разработок, заявил, что машины на площадке закончились, и возможности записаться в очередь нет.
В комплексе располагается более 40 автосалонов, большинство из которых раньше продавали в основном автомобили западных, японских и южнокорейских марок. Сейчас здесь насчитывается более 25 китайских автосалонов.
На улицах Москвы и на парковках появились очереди у зарядных станций. На днях 40-летний Александр заряжал красный «Москвич» — культовую советскую марку, возрождённую на базе переименованной китайской модели. Он рассказал, что ему пришлось объездить весь центр Москвы, чтобы найти работающую зарядную станцию без очереди. «В целом инфраструктура отсутствует», — сказал Александр.
Некоторые пересели на электровелосипеды или электросамокаты, либо попытались переоборудовать свои автомобили на природный газ. Другие перешли на общественный транспорт, в том числе на междугородние автобусы.
Автоэксперт Сергей Целиков отметил, что, хотя доля полностью электрических автомобилей удвоилась, в России они по-прежнему остаются чем-то необычным, в первую очередь из-за своей стоимости. По его прогнозам, гибридные автомобили будут продолжать завоевывать долю рынка.
В России электромобили также могут столкнуться с имиджевым барьером. Для некоторых они просто недостаточно «мужественные». 51-летний Игорь, стоявший в длинной очереди за бензином под Москвой, высказал именно такое мнение. «Я бы никогда не купил электромобиль. Они вредны для мужского здоровья и слишком дороги», — сказал он.
Крупнейшие страны ОПЕК+ достигли принципиальной договоренности о сохранении в ноябре квот на добычу нефти на прежнем уровне — Bloomberg.
По словам делегатов, выступивших в преддверии сегодняшней видеоконференции, на которой будет окончательно согласовано это решение, подгруппа из семи стран во главе с Саудовской Аравией и Россией намерена сохранить целевые показатели на ноябрь на прежнем уровне в соответствии с действующим планом действий.
Сверхдержавы ведут гонку за установку ядерных реакторов на Луне — The New York Times. Часть 1/2
В конце августа NASA обратилось к подрядчикам с просьбой подготовить ядерный реактор, способный выдержать космический полет и работать без технического обслуживания вблизи южного полюса Луны. Это может звучать как научная фантастика, но агентство хочет, чтобы он был готов к запуску к декабрю 2030 года.
У этой спешки есть своя причина. Россия намерена запустить лунный реактор к 2036 году в рамках секретного партнерства с Китаем. NASA уже ускорило свой график, чтобы опередить соперников.
Эта гонка определяет само будущее освоения космоса. США и Китай стремятся первыми создать лунную базу, вести поиск ресурсов, таких как замороженная вода, и запускать миссии в более отдаленные уголки Солнечной системы. Контроль над доступом к ресурсам Луны имеет решающее значение для этой миссии. Обе сверхдержавы считают, что ядерный реактор является ключевым элементом реализации этих амбиций.
Некоторые ведущие учёные предупреждают, что правительства действуют слишком поспешно в эпоху освоения космоса, которая уже ознаменовалась несколькими громкими катастрофами. За последние шесть лет несколько китайских, американских и российских ракет вышли из строя и взорвались, а российский посадочный модуль разбился о Луну. Космический мусор регулярно падает на Землю.
Аварии могут вызвать цепную реакцию с плачевными последствиями. Падающие обломки реактора могут привести к рассеиванию радиоактивных материалов, как это произошло в Канаде в конце 1970-х годов. Взрыв или расплавление ядра на поверхности Луны может привести к тому, что целые ее части станут запретными зонами.
Анализ технических спецификаций, закупочных документов и научных исследований, а также интервью с представителями отрасли, государственными чиновниками и критиками дают на сегодняшний день наиболее четкое представление о том, как Китай, Россия и США реализуют свои ядерные амбиции.
Эти данные также помогают объяснить ключевой аспект китайско-российского космического партнерства — альянса, который активно поддерживают Си Цзиньпин и Владимир Путин. Атомная энергетика, по-видимому, является единственной ключевой задачей, которую Китай делегировал своему партнеру в рамках лунного проекта.
Ни одна страна не имеет большего опыта в этой области, чем Россия.
Она вывела на орбиту более 30 реакторов, в основном в 1970-х и 1980-х годах, на борту спутников эпохи холодной войны, и является лидером в области гражданской атомной энергетики. Россия контролирует крупнейшие запасы того, что считается самым безопасным ядерным топливом для космических миссий. Этого топлива — невысокообогащенного урана — в США не хватает.
NASA пытается наверстать упущенное.
Агентство запустило реактор в 1965 году, но остановило его работу после сбоя в работе космического аппарата, не связанного с реактором. С тех пор США потратили более 20 миллиардов долларов на программы по космической атомной энергетике, но так и не запустили другого реактора.
Сверхдержавы ведут гонку за установку ядерных реакторов на Луне — The New York Times. Часть 2/2
Гонка за создание лунного реактора — это не только вопрос научных исследований, но и демонстрация силы. Президент Трамп объявил, что превосходство в космосе является частью его программы «Америка прежде всего». Си Цзиньпин и Путин сделали аналогичные заявления.
Любая постоянная база на Луне требует надёжного энергоснабжения. Атомные реакторы не нуждаются в солнечном свете для работы и могут быть компактными. По данным NASA и Института имени Курчатова, при правильной конструкции они практически не требуют вмешательства человека.
В первые несколько лет США и Китаю потребуется лишь такое количество энергии, которого достаточно для поддержания оборудования в рабочем состоянии и зарядки марсоходов — аппаратов, перемещающихся по поверхности. Для этого они планируют использовать солнечные и радиоизотопные энергетические системы.
Такие системы преобразуют тепло, выделяемое в результате естественного радиоактивного распада изотопов, в электричество. США, Россия и Китай уже использовали такие системы в космосе.
Однако для расширенной лунной базы потребуется гораздо больше энергии, чем могут выработать эти системы. Солнечные панели не будут работать во время холодных лунных ночей, которые длятся более двух недель по земному времени. Любая энергетическая система, расположенная вблизи южного полюса Луны, должна будет выдерживать перепады температур от +54 до -168 градусов по Цельсию.
Москва поручила своим агентствам к 2036 году создать лунный реактор под названием «Селена» для обеспечения энергией лунных станций, возглавляемых Китаем. «Селена» будет вырабатывать до 10 киловатт электроэнергии, сможет работать автономно в течение десятилетия и будет иметь общие черты с более ранним реактором, который разработан для работы в Арктике.
NASA ускорило реализацию собственного плана, опасаясь, что российско-китайский реактор может создать на Луне де-факто запретную зону. Ожидается, что первый лунный реактор от NASA будет вырабатывать 20 киловатт электроэнергии (что примерно соответствует энергопотреблению 16 американских домов) и работать в течение пяти лет без вмешательства со стороны человека.
США и Россия заявляют, что их реакторы будут находиться в нерабочем состоянии до момента прибытия на Луну. Это снизит риски. Инженеры-ядерщики утверждают, что «холодное» урановое топливо представляет незначительную радиоактивную угрозу, даже если оно упадет на Землю.
Тем не менее, ситуация может пойти не так, как запланировано, особенно во время контролируемого взрыва при запуске ракеты. Другой риск заключается в неисправности, которая может привести к возвращению реактора на Землю после завершения работы.
На Земле реакторы заключены в защитные оболочки, а их строительство на Луне было бы чрезвычайно дорогостоящим и технически сложным. NASA заявило, что его реактор будет экранирован, хотя пока неясно, каким образом. По словам экспертов, лунные реакторы, вероятно, будут окружены запретными зонами, чтобы снизить риск облучения для космонавтов и оборудования.
На Земле, когда реактор достигает конца срока службы, вывод из эксплуатации представляет собой сложный и тщательный процесс, занимающий годы. Что же касается Луны, и NASA, и российские ведомства заявляют, что просто оставят радиоактивные материалы на месте.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Nikkei: Мировые продажи автомобилей на бензине сократились до 49%	0	8.44	02-10-2026
2	Подержанный электрокар — хороший способ избавиться от бензиновой зависимости? Рынок ...	-1	11.45	02-10-2026
3	Экономика: Почему бум на электромобили в России обманчив	1	8.44	05-10-2026
4	Продажи подержанных электромобилей в России вновь идут вниз	0	16.93	02-10-2026
5	Сделает ли ближневосточная война более популярными электромобили из КНР	0	9.03	25-03-2026
6	Новак сообщил об отбитых атаках на четыре российских НПЗ за ночь	0	9.08	02-10-2026
7	«Автостат»: рынок электромобилей с пробегом в первом полугодии вырос на 40%	0	19.09	29-07-2026
8	Спрос на электрокары и гибриды растет на фоне дефицита топлива	0	8.1	15-09-2026
9	Россия продлила запрет на экспорт дизельного ...	0	9.48	30-09-2026
10	Силы ПВО за ночь уничтожили 129 украинских беспилотников над регионами России	0	10.66	29-09-2026

Классификация: Экономика. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 8.33. Источник: vk.com.