Экономика: Почему бум на электромобили в России обманчив

Дата публикации: 05-10-2026 05:36:00

Электромобили и гибриды удивили, показав удвоение продаж в России в этом году. Однако при детальном рассмотрении становится понятно, что даже летний ажиотаж не сделает электромобили массовым транспортом в нашей стране. Откуда же взялся такой резкий рост, и что не так с электромобилями? Почти вдвое выросли продажи новых электромобилей и гибридов в России по итогам января-сентября и составили 98,7 тыс. единиц, сообщил Минпромторг России со ссылкой на данные аналитической компании ППК.Доля в общем рынке за год выросла с 5,1% до 9,2%. Российские электромобили и гибриды не отстают. Их продажи выросли почти на треть - до 28 тыс. штук.Откуда такой ажиотажный спрос на электромобили и гибриды? Во-первых, покупки стимулирует господдержка в виде льготных автокредитов на такого рода автомобили. Учитывая недоступность и дороговизну рыночных кредитов, льготные кредиты это сегодня очень чувствительный стимул. «Господдержка делает покупку доступнее, но спрос поддерживают также и расширение выбора моделей и возможность экономить на топливе», - говорит Владимир Чернов, аналитик Freedom Global. При этом, важное уточнение: ажиотажным спросом пользуются в первую очередь именно гибриды, а не электромобили. По данным Минпромторга, в первом полугодии продажи электромобилей выросли лишь на 7,9% год к году, тогда как вместе с гибридами на 90,7%. Следовательно, основной прирост обеспечили именно гибриды, которые позволяют использовать электротягу, но при этом сохраняют возможность дальней поездки без поиска зарядной станции, говорит Чернов. Что касается электромобилей, то в прошлом году их продажи падали, в том числе из-за роста утилизационного сбора на электромобили с 1 января 2025 года до 667,4 тыс. рублей, почти в 20 раз выше прежней ставки. В этом году рост, но небольшой - менее 8%. В июле продавцы говорили о необычном всплеске спроса именно на электромобили из-за очередей на АЗС. «Но объяснять двукратный рост гибридов плюс электромобилей преимущественно летними очередями на автозаправках я бы не стал. Уже по итогам первого полугодия продажи практически удвоились, поэтому тенденция сформировалась раньше. Топливные перебои могли подтолкнуть часть покупателей к решению перехода на электротягу, но оценить их вклад без опросов и помесячной статистики нельзя», - отмечает Чернов. Эксперт ждет дальнейший рост спроса на электромобили и гибриды, но уже без удвоения продаж. «По мере увеличения рынка эффект низкой базы ослабевает, а результат все больше зависит от цены автомобиля, условий кредита и доступности зарядки», - считает Чернов. Что касается рост продаж отечественных электромобилей и гибридов, то у них есть дополнительное преимущество в виде доступа к господдержке, которая снижает фактическую цену покупки. По условиям программы, опубликованным Минпромторгом, скидка на участвующие электромобили и последовательные гибриды достигает 35%, но не более 925 тыс. рублей. Существенны также наличие машины у дилера, официальная гарантия и сервис, отмечает Чернов. Согласно данным Института развития технологий ТЭК, доля именно электромобилей в России составляет всего около 1% по итогам прошлого года. «Модели местной сборки — «Москвич 3е», Evolute, «Амберавто» - строятся на китайских компонентах, а спрос держится на субсидии до 35% цены. Климат сокращает запас хода зимой на 20–40%, расстояния делают магистральную зарядную сеть неокупаемой, многоквартирная застройка лишает большинство владельцев домашней зарядки, а замещение машин с ДВС размывает топливные акцизы, на которых стоит дорожный фонд», - говорится в исследовании ИРТТЭК. Электромобили плохо приживаются в России по многим параметрам. Один из факторов - это низкие температуры, которые замедляют процессы в литий-ионной батарее и поднимают расход на обогрев салона и самой батареи. Во-вторых, высокая протяженность федеральный трасс и низкая плотность населения за пределами европейской части страны, что делает магистральную зарядную сеть плохо окупаемой, отмечают в ИРТТЭК. Плотность сети зарядных станций в России мизерна - 8,4 тыс. по сравнению с 12 млн в Китае. В-третьих, высотная многоквартирная застройка в городах создает проблемы с тем, чтобы найти место для установки частной зарядной станции, и внутридомовые сети не рассчитаны на зарядку электромобилей, и могут перегрузиться. Наконец, финансирование строительства и ремонта дорог в России происходит благодаря топливным акцизам в цене горючего и транспортному налогу, отмечается в, исследование ИРТТЭК. Электромобиль эти налоги не платит. И если электромобили начнут вытеснять обычные машины, то бюджет недосчитается доходов. Но пока таких рисков нет. В-пятых, Россия имеет огромные мощности в сфере обычных двигателей, тогда как переориентация промышленности на выпуск электромобилей приведет к зависимости от импорта машинокомплектов и ключевых компонентов из Китая, предупреждают в исследовании ИРТТЭК. Наши компетенции в ДВС могут быть утеряны. Зато у России есть естественное преимущество — крупнейшие запасы природного газа и развитая газораспределительная сеть. Это создает условия для уклада на компримированном (КПГ) и сжиженном (СПГ) газе, считают в ИРТТЭК. «КПГ и СПГ показывают высокую эффективность в коммерческом, грузовом и общественном транспорте, где предсказуемые маршруты и базовая заправка снимают часть ограничений. Для массового пассажирского транспорта в текущих условиях устойчивее гибриды и современные ДВС. Электромобиль занимает в этой картине узкий, но реальный сегмент, и его границы стоит очертить точно», - заключают эксперты в исследовании. Электромобили могут быть востребованы в узких нишах: внутригородская логистика, такси и каршеринг в столице и отдельных мегаполисах. Каковы долгосрочные перспективы развития рынка электромобилей и гибридов в России? «У гибридов, на мой взгляд, больше возможностей стать массовыми в России, поскольку они меньше зависят от развития зарядной сети. Чистые электромобили пока будут востребованы больше в крупных городах и среди владельцев собственной зарядки», - говорит Чернов. Быстро приблизиться к ситуации как на европейском рынке России будет сложно, добавляет он. Так, для сравнения, по данным ACEA, в ЕС за январь–август 2026 года одни только электромобили заняли 21,7% продаж новых легковых машин. «России нужны более доступные модели, зарядки у жилых домов и на трассах, а также понятная стоимость обслуживания и перепродажи автомобиля», - говорит о проблемах эксперт.

Теги: 

автомобили
,
электромобили

Основное содержимое страницы с новостью.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Минпромторг отчитался о резком росте продаж электромобилей в России	0	12.38	02-10-2026
2	В России выросли продажи новых электромобилей и гибридов	0	10.27	02-10-2026
3	В России возник ажиотаж на рынке электромобилей и гибридов	0	17.01	29-09-2026
4	Продажи гибридов и электрокаров в РФ поставили очередной рекорд	1	11.95	01-10-2026
5	Доля электрокаров и гибридов на российском авторынке достигла 14%	0	13.97	01-10-2026
6	Nikkei: Мировые продажи автомобилей на бензине сократились до 49%	0	8.44	02-10-2026
7	Эксперт Целиков: Доля электромобилей и гибридов на рынке РФ продолжает расти	0	11.61	01-10-2026
8	От Evolute до Geely Monjaro: какие автомобили стали главными хитами лета в России в 2026 году	0	12.53	05-09-2026
9	Беспощадный Банкстер: По телевизору рассказали, как в России выпустили первые ...	0	8.33	04-10-2026

Классификация: Экономика. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 9. Тональность: 1. Информативность: 8.44. Источник: vz.ru.