С 2027 года Китай намерен ужесточить требования к экспорту автомобилей, обязав производителей подтверждать наличие сервиса и ремонта за рубежом для их машин. Однако в данном случае речь идет не о закрытии экспорта в Россию, а об ограничении неконтролируемых поставок и схем с формальным переоборудованием, сообщил «Российской газете» автоэксперт Юрий Блинов.

«С 1 января 2026 года для автомобиля, который находится на регистрации в Китае не более 180 дней, при экспорте как подержанного уже требуется подтверждение производителя о возможности послепродажного обслуживания. Без такого документа экспортную лицензию не выдадут», - сказал он.

По словам Блинова, с 2027 года нужно будет подтверждать реальную зарубежную сервисную инфраструктуру, включая договоры, квалификацию и ремонтные возможности. Наиболее уязвимыми окажутся машины, купленные для внутреннего рынка Китая и ввезенные в Россию через независимых экспортеров, поскольку за январь-июль 2026 года по этому каналу в Россию ввезли 161,2 тыс. новых легковых автомобилей, заключил эксперт.

Ранее эксперт Иван Трандин рассказал, кто будет покупать новый кроссовер Lada Azimut.