Rijeka Gateway terminal u riječkoj luci

Rijeka je u prvih šest mjeseci 2026. godine zabilježila snažan rast kontejnerskog prometa i prema novim podacima talijanskog Fedespedija prestigla Trst. Riječki lučki sustav u tom je razdoblju dosegnuo oko 380 tisuća TEU-a, što predstavlja rast od čak 35,7 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Trst je istodobno zabilježio oko 367 tisuća TEU-a, uz pad od 4,1 posto. Podatke je objavio talijanski specijalizirani portal Shipping Italy, pozivajući se na najnoviji Economic Outlook talijanske Federacije međunarodnih špeditera Fedespedi.

Usporedba pokazuje koliko se odnos snaga na sjevernom Jadranu brzo mijenja. Koper je i dalje najveći među tri glavna sjevernojadranska kontejnerska čvorišta, s oko 656 tisuća TEU-a u prvom polugodištu i rastom od 5,2 posto. No upravo Rijeka bilježi uvjerljivo najveću stopu rasta.

Talijanski izvori taj skok izravno povezuju s velikim ulaganjima u riječki lučki sustav i početkom rada novog terminala Rijeka Gateway, koji se pridružio postojećem Adriatic Gate Container Terminalu. Time Rijeka dobiva dodatni kapacitet i sve snažniju poziciju u prometnim pravcima prema srednjoj i istočnoj Europi.

Fedespedi navodi da su jadranske luke u prvih šest mjeseci 2026. zajedno prekrcale oko 1,855 milijuna TEU-a, u odnosu na 1,718 milijuna godinu ranije. Istodobno su tirenske luke ostale na približno istoj razini, s oko 2,084 milijuna TEU-a.

Posebno je zanimljivo da je i talijanska agencija ANSA u današnjem izvještaju izdvojila upravo snažan rast Rijeke od 35,7 posto. U širem kontekstu talijanske luke bilježe znatno skromnije pomake: Genova je pala 1,5 posto, Savona 8 posto, dok su La Spezia, Venezia i Ancona ostvarile umjeren rast.

Jedno polugodište samo po sebi nije dovoljno za dugoročne zaključke, ali razlika u trendovima je jasna: Rijeka trenutno raste znatno brže od svojih glavnih regionalnih konkurenata. Ako se taj ritam nastavi i ako novi terminal nastavi privlačiti dodatne brodarske linije i teret, položaj Rijeke na logističkoj karti sjevernog Jadrana mogao bi dodatno ojačati.

Izvor: Shipping Italy i Fedespedi.