Износ шин в день гонки оказался чуть выше, чем в пятницу и субботу, но на стратегию команд это почти не повлияло…

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Сегодня все команды придерживались одной стратегии — той, которую наши расчёты определили как самую быструю. До первого объявления режима виртуального автомобиля безопасности ход гонки не отличался разными вариантами стратегии, кроме времени перехода с шин Medium на Hard.

На ранние пит-стопы некоторых гонщиков повлиял износ шин, который на начальном этапе гонки оказался выше, чем в предыдущие дни, отчасти из-за более высокой температуры в воскресенье.

Во время первой приостановки гонки некоторые гонщики решили поставить свежие комплекты шин C2, а выезд автомобиля безопасности в конце гонки не только привел к общему переходу на самые мягкие шины C3, но и определил порядок финишировавших на подиуме.

Джордж Расселл смог закрепиться на втором месте, уже совершив свой второй пит-стоп из-за обломков на трассе, в то время как оба гонщика Ferrari свернули в боксы для смены шин, ожидая рестарта, который так и не состоялся.

Работа Pirelli в Сильверстоуне на этом не заканчивается. Во вторник и среду мы вернёмся на трассу вместе с Mercedes и Williams для проведения очередных двух дней тестов прототипов шин для следующего сезона – на этот раз мы будем работать над сликами».