Просмотр новости
Найдите то, что Вас интересует
Спутники
РН
SpaceX
Роскосмос
NASA
СпутникиРНSpaceXРоскосмосNASAПредисловие редакции: Разработка боевых самолетов в соответствии с высокими технологическими стандартами – процесс достаточно долгий, и от начала работ до поступления самолетов на вооружение нередко проходит от 10 до 15 лет. Данное обстоятельство становится причиной высокой стоимости разработок и может привести к тому, что перспективные проекты могут устареть еще до принятия на вооружение. Сократить время разработки и предварительных исследований должны программы самолетов-демонстраторов (Demonstrator programs). Иными словами, программы самолетов-демонстраторов представляют know-how, которые могли использоваться в передовых технологиях при разработке будущих проектов самолетов. Фундаментальные исследования станут базой для создания демонстраторов технологий (technology demonstrators), а эти технологии, в свою очередь, будут служить ориентиром для прототипов самолетов будущих поколений.
В данный момент в авиастроительной компании Grumman Aerospace ведутся работы по двум значимым программам самолетов-демонстраторов: программа боевого самолета с обратной стреловидностью крыла (Forward Swept Wing) и проект самолета с вертикальным/короткими взлетом и посадкой (СВВП/СКВП) Grumman 698. По мнению экспертов проект Grumman 698 может внести революционные изменения в тактические концепции военно-морского флота США. Что нового имеется в этом самолете, который способен вертикально взлетать и садиться? В первую очередь это концепция размещения силовой установки, а во вторую очередь – его планируемое использование в составе ВМФ США. Мы начнем рассказ с возможной концепции использования Grumman 698.
Среди морских носителей вооружения авианосец является самым значимым. Его мобильность связана с высокой боевой мощью, что и подчеркивает его стратегическое значение. В данный момент ВМФ США располагают четырнадцатью авианосцами, на каждом из которых как правило базируется одно авиакрыло (Air Wing). В зависимости от величины авианосца и его предназначения количество самолетов в составе авиакрыла составляет от 70 до 85 единиц. В основном авиакрыло состоит из самолетов с обычным взлетом и посадкой, требующими сравнительно больших поверхностей для взлета и посадки и большого по объему технического обслуживания. Поэтому обычные авианосцы имеют очень большие размеры и их экипаж состоит из нескольких тысяч человек. Из-за высокой стоимости эксплуатации авианосцы могут использоваться в небольшом количестве.
Количество потенциальных конфликтов и острых кризисных ситуаций, которые могут привести к войнам, в последние годы заметно возросло. По мнению американских экспертов постоянное военное присутствие ВМФ США в этих опасных регионах с имеющимися в его составе авианосцами является недостаточным.
В датированном ноябрем 1979 года заключительном докладе специальной группы научного комитета министерства обороны (Defense Science Board Task Force), который компания Grumman взяла за основу своей разработки, говорилось, что гораздо более эффективными будут авианосцы меньших размеров. Авианосцы данного типа можно будет строить в больших количествах, и они могут присутствовать везде, где в них возникнет необходимость. Но в то же время эти меньшие по размерам боевые единицы могли бы только тогда стать реальностью, когда были бы выполнены требования, необходимые для базирования соединений авиации:
• самолеты должны иметь возможность действовать с экстремально ограниченных по размерам взлетно-посадочных полос (ВПП), и при этом сами самолеты должны иметь малые размеры;
• если обслуживающий технический и логистический персонал будут при этом меньшим, то машины должны быть надежными, не требовать большого объема технического обслуживания и при этом еще и быть независимыми от оборудования корабля-носителя;
• авиационная система должна повысить эффективность средств нападения авианосца и его защиту.
В компании Grumman решили следующим образом добиться выполнения данных требований в проекте 698 V/STOL:
• установка системы раннего предупреждения (AEW – Airborne Early Warning);
• установка системы обнаружения и уничтожения подводных лодок (ASW – Anti Submarine Warfare).
• установка системы запуска управляемых ракет (Missileer roles).
Взлетный вес Grumman 698 должен быть значительно ниже, чем у сопоставимых с ним самолетов. В итоге легкий боевой самолет должен иметь те же возможности, что и более тяжелые машины. Эта философия базировалась не в последнюю очередь на знании, что расходы на разработку концепции и на опытно-конструкторские работы современного образца вооружения приблизительно пропорциональны его взлетному весу.