Harald Henmo

harald@lomedia.no

Håvard Sæbø (foto)

has@lomedia.no

Trondheim: Her må det en innrømmelse til: Ett medlem av Magasinets reportasjeteam har båt, og ... la oss kalle det «blandete» erfaringer med båtverksteder.

Det er umulig å få vite hva de egentlig mener bør gjøres med båten før det er gjort og regningen kommer, ifølge dette teammedlemmet.

Og enkle oppgaver, som å vaske skroget, for ikke å snakke om å polere og stoffe det, må uansett overlates til verkstedenes egne folk, med tilhørende timepris.

Ja, vi må nok rett og slett si det sånn at denne delen av reportasjeteamet har opparbeidet en skepsis, kanskje til og med motvilje, til båtverksteder gjennom sine mange år som båteier.

En motvilje som blir borte som iskrem i en barnehage etter hvert som Tor Båtservice legger fram sin kundeideologi.

– Vi dokumenterer alt vi gjør med båtene, og alt vi har tenkt å gjøre. Så har kunden full oversikt og medbestemmelsesrett, sier Petter Bendik Kynnø.

Møttes i døra

Kynnø og Hveem Johannessen traff hverandre da begge jobbet på Toyota Material Handling, også kjent som Toyota Truck.

– Men da jeg begynte der i 2009, sluttet Tor, for å starte dette her, sier Kynnø.

Da var det et enkeltmannsforetak, men etter hvert har Tor Båtservice vokst til seks ansatte, og flyttet fra Børsa vest for byen til Vestre Kanalkai rett ved Trondheim Sentralstasjon.

Blant de seks er Petter Bendik Kynnø, som endelig får oppfylt sin maritime drøm.

– Jeg er industrimekaniker, og startet som lærling på Felleskjøpet i sin tid. Men drømmen var alltid å være på sjøen, sier han.

Hveem Johannessen er også industrimekaniker i utgangspunktet, men forteller at han har måttet slippe verktøyet utendørs etter at bedriften utvidet med utsalg og butikk. Nå driver den cirka 50 prosent verksted og 50 prosent salg.

– Etter 1. januar har jeg stort sett sittet her inne, sier Hvem Johannessen, omringet av kontorarbeid og maritimt utstyr bak butikkdisken.

Mekaniker, snekker, kunstner ...

Så det er Kynnø som står for omvisningen på verkstedet, der han legger ut om hva som er så morsomt ved å være båtservice-tekniker.

– Man må jo kunne noe om alt som er i en båt, sier han.

– Man må være litt snekker, litt mekaniker, litt elektriker, litt maler … litt kunstner. Det er et veldig bredt spekter.

En servicearbeider på en fullservice båtservice må jo kunne gjøre alt med båten for å gjøre den klar for sjøen. Det hjelper ikke bare å kunne reparere motoren.

En båt har også et interiør, for eksempel, som litt avhengig av størrelsen skal kunne være oppholds- eller bovennlig.

– Vi må kunne alt fra å montere thrustere til å bruke symaskin, sier Kynnø fornøyd.

– Det er det morsomste med denne jobben: At vi ofte har ganske fritt spillerom og frihet til å være litt kunstnere.

Tariff rund baut

Tor Båtservice fikk tariffavtale i desember i fjor, og den ble inngått uten særlige konflikter mellom tillitsvalgt Petter Bendik Kynnø på den ene siden og daglig leder og eier Tor Hveem Johannessen på den andre: Begge er medlem av Fellesforbundet.

– Jeg tror sjefen her hadde lyst på AFP, humrer Kynnø – som alltid har vært fagorganisert, helt siden han begynte som lærling i Felleskjøpet.

– Jeg har også alltid vært organisert, bedyrer sjef Hveem Johannessen.

Så da var det ikke så vanskelig.