Европейская комиссия сегодня должна опубликовать изменения в Системе торговли квотами на выбросы (ETS). Комплексный пересмотр призван зафиксировать порядок работы системы на длительный срок в увязке с целью сокращения нетто-выбросов к 2040 году на 90% относительно уровня 1990 года.

Также предлагаются более строгие правила расходования государствами доходов от ETS: 50% должны реинвестироваться в национальную промышленность.

В рамках этого этапа реформы системы должны быть пересмотрены правила для индустрии обращения с отходами, морского транспорта и авиации. Правила ETS для индустрии коммунального хозяйства и дорожного транспорта будут пересматриваться отдельно в 2028 году.

После публикации проект реформы подлежит одобрению в Европарламенте, Совете и Комиссии ЕС. Этот этап должен завершиться в первом квартале 2027 года, внедрение мер запланировано на 2028 года.

Система продажи квот на выбросы в Европе заработала с 2013 года. С начала 2024 года судоходные компании обязаны покупать квоты на выбросы парниковых газов, заходящие в порты ЕС на маршрутах внутри ЕС, и на 50% выбросов на рейсах, начинающихся или заканчивающихся за пределами ЕС, а также на выбросы в то время, когда суда стоят у причала в портах ЕС. Система вводится поэтапно: в 2024 году операторы должны были оплачивать 40% выбросов, с июля 2025 года – 70%, и с 2026 года – 100%.

Ранее IN сообщал, что согласно предварительным данным за 2025 год, поступления от продажи квот на судовые выбросы выросли в прошлом году до 4,39 млрд евро с 2,31 млрд евро в 2024 году. Объем подлежащих компенсации через механизм выбросов установил новый абсолютный рекорд, достигнув 145 млн тонн.

Изменения для индустрии морских перевозок предполагают создание механизмов стимулирования инвестиций операторов в суда, работающие на альтернативных видах топлива по модели, принятой а авиаперевозках. Бесплатные квоты будут предоставляться на следующих условиях: 80% квот операторы смогут получить авансом при наличии планов инвестиций в декарбонизацию операций, а оставшиеся 20% – после осуществления этих инвестиций.

Также ожидается расширение сферы применения системы квот на суда валовой вместимостью от 400 тонн. Сейчас нижней границей для ETS установлена вместимость 5 тыс. тонн. Эта мера должна увеличить периметр действия системы на 16%: с учетом ожидаемых новаций доходы от продажи квот судоходной индустрии в 2026-2030 годах прогнозируются в районе 52 млрд евро.