Для молодых государств, добившихся независимости после второй мировой войны, вопросы урбанизации имеют очень важное значение. Закладка основ современной индустрии, без которой слаборазвитые страны обречены оставаться «мировой деревней», и рост городов органически взаимно связаны. Именно города выступают как носители индустриализации, как ядра, вокруг которых формируются экономические районы. Без городов немыслима и культурная революция, столь важная в странах, долго страдавших от колониального или полуколониального гнета.

Изучение исторически сложившихся особенностей городов, их географии, перспектив роста и размещения представляет несомненный интерес для экономической географии. Исследования подобного рода позволяют раскрыть ряд своеобразных черт страны и выявить некоторые направления перспективного развития, которые наиболее соответствуют национальной специфике и национальным интересам данной страны.

В настоящей статье делается попытка рассмотреть важнейшие особенности и перспективы урбанизации Цейлона — одной из молодых независимых стран мира.

Вопросы урбанизации Цейлона почти не разработаны; они мало отражены как в советской, так и в цейлонской литературе.

Изучение этих проблем затрудняется особенностями цейлонской статистики, не содержащей некоторых нужных и важных данных о городах страны. Отсутствуют твердо обоснованные критерии для определения города, нет достаточно четких принципов, которые могли бы быть положены в основу разграничения городских и сельских населенных пунктов.

При проведении переписей населения на Цейлоне к числу городов относят селения, обладающие определенными админи- 

[24]

стративными особенностями 1. Это населенные пункты, управляемые муниципалитетами или городскими советами (Municipalities, Urban council areas) и другими органами местного самоуправления (Local Board areas) и входящие в сферу деятельности Управления демографической статистики (The births and deaths registrationordinarce)  2.

В городах не учитываются ни общая численность их жителей, ни профессиональный состав населения. В разработке критериев для выделения городов цейлонская статистика значительно отстает от индийской, хотя в обеих странах переписи населения строятся на сходных принципах  3.

Цейлон относится к числу наименее урбанизованных стран мира. Его городское население растет чрезвычайно медленно, о чем можно судить по следующей таблице.

Соотношение городского и сельского населения на Цейлоне *

* Таблица составлена на основе данных, приводимых в Statistical abstract of Ceylon, 1960. Данные за 1931 г.— по оценке.

 ______

1. Регулярные переписи населения, повторяющиеся через каждые 10 лет, стали проводиться на Цейлоне с 1871 г. Очередная перепись 1931 г. была проведена по сокращенной программе и не охватывала всей тер-ритории страны. В 1941 г. перепись не проводилась в связи с военными трудностями. Послевоенные переписи были проведены в 1946 и. 1953 гг.

2. Census of Ceylon, 1946, v. I, p. 1.

3. До недавнего времени основным критерием для определения города в Индии была численность населения. Городами считались населенные пункты, в которых проживало не менее 5 тысяч человек. При проведении переписи 1961 г. были введены дополнительно новые критерии: определенная плотность населения (не ниже 385 человек на 1 кв. км) и некоторые особенности профессионального состава населения (для городов обязательно условие, чтобы по крайней мере 3/4 взрослого мужского населения было занято вне земледелия). Принимается во внимание и характер административного управления — к числу городов относятся все населенные пункты с муниципальным управлением или находящиеся в ведении военных властей (военные, поселки). (1961 Census, provisional population totals).

[25]

Размещение населения Цейлон (1953)

Цифрами на карте обозначены

Провинции: I—Северная; II—Северо-Центральная; III—Северо-Западная; IV—Центральная; V—Восточная; VI—Западная; VII— Сабарагамува; VIII — Ува; IX—Южная.

Города: 1—Коломбо: 2—Маунт-Лавиния; 3 — Котте: 4 — Моратува; 5 — Негомбо; 6—Колоннава; 7—Калутара; 8 — Панадура: 9 — Гампаха: 10 —Ваттала; 11— Берувала: 12—Ависавелла: 13—Джаела; 14—Хорана: 15 — Канди; 16 — Нувара-Элия; 17—Гампола; 18— Хаттон-Дикойя; 19—Матале; 20— Навалпития; 21— Кадуганнава; 22—Ваттегама; 23 —Талавакеле; 24 —Галле: 25—Матара; 26—Амбалангода; 27—Велигама; 28 — Тангалла; 29—Хамбантота; 30 — Ратнапура; 31—Кегалла; 32—Балангода; 33—Джафна; 34 — Курунегала; 35—Путталам; 36 — Чилав; 37—Кулияпития; 38—Бадулла; 39—Бандаравелла; 40—Хапутале; 41 — Тринкомали; 42— Баттикалоа; 43—Анурадхапура.

[26]

По уровню урбанизации, достигнутому к середине XX века, Цейлон несколько превосходит Пакистан (городское население в 1951 г. 11%) и уступает Индии (17% в 1951 г.).

На Цейлоне, как и во всем мире, рост городского населения определяется не столько естественным, сколько механическим движением населения — притоком жителей из цейлонской деревни и переселенцев из-за границы. Во всех городах Цейлона уроженцы самих этих городов составляли в 1953 г. 44,2% общей численности населения, пришельцы из других районов страны — 46,4% и иммигранты из-за границы — 9,4% 1. Поскольку в города переселяются в первую очередь трудоспособные мужчины, города на Цейлоне, как и в Индии, приобретают преимущественно «мужской» характер, причем численный перевес мужчин со временем постепенно нарастает. В городском населении Цейлона на каждую сотню женщин приходилось в среднем мужчин: в 1901 г. 123, в 1953 г. 131 (во всем населении Цейлона в те же годы на 100 женщин приходилось соответственно 113 и 114 мужчин). Количественное преобладание мужчин — это для городов Южной Азии важный показатель масштабов иммиграции.

В Коломбо соотношение женщин и мужчин составляло в 1901 г. 100 : 145, в 1946 г. 100 : 173 и в 1953 г. 100 : 155.

В результате постоянного притока переселенцев городское население Цейлона росло несколько быстрее, чем население страны в целом: с 1901 по 1953 г. число жителей городов увеличилось в 3 раза, а общая численность жителей Цейлона — в 2,2 раза.

Внутренние миграции на протяжении первой половины XX века были очень незначительными. О малой мобильности цейлонского населения и о медленности сдвигов в этом отношении можно судить по следующим данным. Из всех лиц, родившихся на Цейлоне, проживало по месту своего рождения: в 1901 г. 90%, 1946 г. 87,5% и в1953 г. 86% 2. Таким образом, ко времени последней переписи лишь 14% населения Цейлона было вовлечено во внутренние переселенческие движения. Незначительность внутренних миграций объясняется аграрной экономикой, сочетающейся с большим консерватизмом крестьян и привязанностью

____

1. Census of Ceylon, 1953, v. II, p. 1.

2. Там же, 1946, v. I, p. 1; 1953, v. II, p. 1.

[27]

их к земле, к своей деревне (это объясняется порядком наследования земли: она достается всем детям), сохранением значительных общинных пережитков, традиционной многочисленностью семей. Незначительность миграции населения в города обусловлена и сравнительно слабым развитием внутреннего рынка. Очень большое значение имеет и то, что наиболее развитая на Цейлоне отрасль промышленного производства — обработка чая, латекса, кокосовых орехов и других видов сельскохозяйственного сырья—не сосредоточена в городских центрах, а распылена по плантациям.

Для Цейлона характерна довольно значительная иммиграция. В 1953 г. уроженцы других государств (преимущественно Индии) составляли более 980 тысяч человек, или 12,2% всего населения. Основная часть иммигрантов — это тамилы, плантационные рабочие, которые селятся в поселках при плантациях или в близ расположенных деревнях, поэтому из всех иностранцев, живших на Цейлоне, в 1953 г. горожане составляли лишь 117 тыс. человек, и их доля в городском населении страны была ниже, чем в населении всей страны в целом.

Низкий процент городского населения свидетельствует о том, что процесс урбанизации на Цейлоне находится в начальной стадии. Такое же заключение можно сделать, исследуя характерные особенности цейлонских городов. Следующая таблица 1 дает представление о городах разной величины на Цейлоне.

Между Коломбо — самым крупным городом страны — и всеми другими цейлонскими городами существует очень большой разрыв в численности населения. Другие наиболее крупные города — Маунт-Лавиния, насчитывавшая в 1953 г. 78 тыс. жителей, и Джафна (77 тысяч) — уступают столице более чем в пять раз. 

_______

1. Таблица составлена с использованием данных Census of Ceylon, 1953, v. I.

[28]

По генезису, особенностям географического положения и выполняемым функциям города Цейлона можно разделить на несколько групп.

Первую группу образуют города, возникшие как древние и средневековые столицы сингальских и тамильских королевств, выполняющие в настоящее время роль торгово-транспортных, ремесленных и административных центров местного значения; некоторые из них являются важными религиозными центрами. Одна часть подобных городов возникла в глубинных районах, другая — в приморских. Примерами «внутренних» сингальских столиц могут служить современные города Анурадхапура в Северо-Центральной провинции и Канди в Центральной провинции.

Анурадхапура стала столицей древней Ланки с V века до н. э. Она возникла в центре важнейшего равнинного земледельческого района, где крестьяне с применением искусственного орошения выращивали рис. Во времена своего расцвета Анурадхапура была одним из крупнейших и известнейших городов Востока. Город — королевская резиденция с ее огромными пышными дворцами и буддийскими храмами — резко контрастировал с окружающими деревнями, где жили земледельцы. Это был административный и религиозный центр земледельческой местности, имевший и сам немало сельских черт. «Большой город Анурадхапура в древние времена не был вовсе «городским», несмотря на его размеры 1 и архитектурные особенности. В его пределах были оросительные водоемы, рисовые поля и даже леса» 2. Сложная и бурная история Цейлона в последующие века привела к полному упадку древней столицы 3.

В настоящее время Анурадхапура — небольшой город (в 1953 г. в нем насчитывалось 18 тыс. жителей). Это местный торгово-транспортный центр с весьма ограниченным ареалом экономического тяготения: радиус хинтерланда Анурадхапуры составляет всего 10—25 км  4. Благодаря древним архитектурным и скульптурным памятникам Анурадхапура превратилась в важный центр религиозного паломничества и туризма.

Канди — один из наиболее крупных современных городов Цейлона — возник как столица сингальского государства, созданного в центре острова после опустошительного военного нашествия индийских тамилов (в XIII веке) на северный Цейлон. 

_____

1. Развалины Анурадхапуры занимают огромную площадь — 25 км в поперечнике (Ю. К. Ефремов. Остров вечного лета (путешествие по Цейлону). М., Географгиз, 1959.

2. Census of Ceylon, 1946, v. I, p. 1, p. 74.

3. В 1871 г. в Анурадхапуре насчитывалось всего 700 жителей (Census of Ceylon. 1946, v. I, p. 1).

4. B. L. Panditaratna. A geographical description and analyses of Ceylones towns. «The Ceylon journal of historical and Social Studies», Jantiary — June, 1961, v. 4, № 1.

[29]

Местоположение новой столицы в сердце горного массива определялось стратегическими соображениями — горы, густые леса и бурные реки защищали город от военных вторжений. В настоящее время Канди — один из крупнейших торговых, транспортных, ремесленных и культурных центров страны (в городе расположены некоторые факультеты Цейлонского университета и широко известный ботанический сад). Как центр паломничества буддистов Канди не знает соперников во всем мире (благодаря храму Священного зуба). Канди — один из важнейших центров иностранного туризма. В своем нынешнем развитии Канди значительно обогнал Анурадхапуру. Это объясняется выгодам» географического положения Канди, оказавшегося в центре плантационного района, где капиталистические отношения складывались сравнительно более быстро.

Примером приморских столиц Цейлона может служить Джафна — бывшая столица тамильского королевства, сложившегося на крайнем севере острова в XIII веке. Ныне Джафна — экономический, политический и культурный центр тамильской, области Цейлона. Особенности географического положения оказали свое влияние на функции города: Джафна стала довольно- значительным центром морской торговли северного Цейлона с южной Индией.

Вторую группу цейлонских городов образуют города, возникшие в сингальских государствах как центры ремесла, обслуживавшего королевский двор, и выполняющие в настоящее время преимущественно функции крупных ремесленных центров (хотя это и не исключает их определенного значения как торгово-транспортных или административных центров). Пример — город Ратнапура (17 тысяч жителей в 1953 г.), выросший на юго-западе острова, близ месторождений драгоценных и полудрагоценных камней (само сингальское название города означает «Город драгоценных камней»). В настоящее время Ратнапура — крупнейший на Цейлоне центр кустарной шлифовки и ювелирной отделки камней.

В третью группу попадают города, сложившиеся вдоль сухопутных или морских коммуникаций и являющиеся преимущественно торгово-транспортными (а также в ряде случаев административными и ремесленными) центрами местного значения. Эта группа объединяет множество небольших городов, расположенных во внутренних частях острова. Это, по существу, торговые села, выросшие с развитием товарного обмена в близлежащей сельскохозяйственной округе. В эту же группу входят и многочисленные каботажные порты, некоторые из них в древние и средние века играли заметную роль в морском судоходстве по Индийскому океану. Примерами могут служить города Галле (56 тысяч жителей в 1953 г.), Матара (28 тысяч), Негомбо (39 тысяч), Баттикалоа (17 тысяч). Из всех этих портов наиболее значителен. 

[30]

в настоящее время Галле (он же играл наиболее крупную роль, и в истории Цейлона — был главным портом страны во время парусного флота).

Четвертая группа — города, ведущие свое происхождение от сложившихся в средние века деревень и небольших городов — торговых и административных центров,— начавших относительно быстро развиваться в XIX — XX веках во время британского- владычества.

Города этой группы в древности или в средневековье, как правило, не играли выдающейся роли. Они — продукт относительно быстрого капиталистического развития в новое время. Прежде всего среди них выделяется Коломбо — сингальский портовый город, известный с IX века, но не получивший заметного развития до европейского вторжения на Цейлон. Быстрый рост Коломбо относится к XIX — XX векам, когда он выдвинулся не только как столица, но и как главный порт страны, через который шла практически вся ее внешняя торговля. В Коломбо оказались сосредоточенными почти вся фабрично-заводская промышленность и все наиболее крупные банки Цейлона. Коломбо занял монопольное положение как политический и культурный центр страны. Рост Коломбо в значительной степени вызвал упадок или застой других цейлонских городов.

Коломбо представляет собой пример города, обязанного своим развитием выгодам макро- и мезоположения (на важнейших морских путях через Индийский океан 1  и на сухопутных дорогах, ведущих от побережья внутрь острова, к главному плантационному району). Эти особенности помогли городу преодолеть неудобства микроположения — отсутствие удобной естественной бухты и заболоченность плоского побережья. Сильным толчком в развитии Коломбо явилось строительство английской компанией в 1885 г. искусственной гавани.

Население Коломбо росло очень быстро: с 31,5 тысяч человек в 1832 г. до 92,6 тысяч в 1871 г. и 426 тысяч в 1953 году 2. Ко времени последней переписи населения Коломбо стоял по числу жителей примерно на одном уровне с такими значительными городам» Индии, как Лакхнау, Нагпур, Пуна. К 1958 г. население Коломбо выросло до 480 тысяч человек 3.

По численности населения и преобладающим функциям Коломбо в известной мере сближается с крупными городами развитых стран. Имеются некоторые черты сходства и по формам расселения. По мере роста Коломбо включает в сферу своего экономического, политического и культурного влияния сосед-

_____

1. Макроположение Коломбо стало особенно выгодным после постройки Суэцкого канала.

2. Census of Ceylon, 1946, v. I, p. 1; Statistical abstract of Ceylon, 1960: Census of Ceylon, 1953, v. I.

3. Demographic yearbook, 1960.

[31]

ние населенные пункты, образуя вместе с ними агломерацию, единственную в стране. Ее население составляло в 1946 г. 635 тысяч человек, в 1953 г.— более 778 тысяч 1. Из населенных пунктов, входящих в агломерацию, по утрам в Коломбо направляется поток рабочих и служащих. По свидетельству Б. Л. Пандитаратна, из селений агломерации и других близко расположенных населенных пунктов ежедневно ездят на работу в Коломбо до 200 тысяч человек. Некоторые из городов и деревень, входящих в агломерацию Коломбо, служат приморскими курортами, огородно-садоводческими и молочными фермами, обслуживающими население Коломбо.

Наиболее крупные составные части агломерации, кроме самого Коломбо, города Маунт-Лавиния (78 тысяч жителей в 1953 г.), Моратува (60 тысяч), Котте (54 тысячи). Это города-спутники, выросшие из окружающих деревень 2. Они очень быстро росли в первую половину текущего столетия. Об этом можно судить по примеру Маунт-Лавинии: в 1901 г. она еще не имела прав города, в 1931 г. занимала по численности населения уже пятое место среди цейлонских городов, в 1946 г. поднялась на третье место и в 1953 г. вышла на второе место, оттеснив Джафну.

Помимо Коломбо, в эту же четвертую группу цейлонских городов можно включить некоторые более мелкие города, не идущие по своему значению ни в какое сравнение со столицей, но сходные с ней в том отношении, что их современное развитие связано с колониальным прошлым. Это Тринкомали (26 тысяч жителей в 1953 г.) — военный порт, созданный английскими властями и находившийся до 1956 г. под контролем Англии, Нувара-Элия — горный курорт, организованный сначала как место отдыха английских офицеров и солдат.

Если города первых трех групп разбросаны по всему острову, то города последней группы располагаются преимущественно на юго-западе — в районе, теснейшим образом связанном с внешней торговлей.

Поэтому Западная провинция резко выделяется по количеству городского населения и значение ее непрерывно растет. Уже в 1901 г. в Западной провинции было сосредоточено 51,5% всего городского населения страны. В 1953 г. на долю этой провинции, занимающей лишь 5,5% территории страны и вмещающей 28% ее населения, приходилось 61,9% городского населения. Усиление значения Западной провинции сопровождалось сокращением удельного веса большинства других провинций. 

____

1. Demographic yearbook, 1960.

2. Некоторые из них в средние века играли довольно значительную роль — например, Котте, бывший с XIV века столицей сингальского королевства на юго-западе острова. Но упадок в последующие века привел к тому, что Котте вновь превратился в деревню и получил права города только в 1933 г. (Census of Ceylon, 1946, v. 1, p. 1).

[32]

Размещение городского населения по провинциям Цейлона*

* Таблица составлена на основе данных из Statistical abstract of Ceylon, 1960.

Доля городского населения в отдельных провинциях в % *

* Таблица составлена на основе Statistical abstract of Ceylon, 1960.

Как видно из этих таблиц, за первую половину текущего столетия степень урбанизации Западной провинции заметно вросла, в то время как в других провинциях процент городского населения вырос очень незначительно, остался на прежнем уровне или даже несколько сократился (в Южной провинции).

[33]

Обе приведенные выше таблицы раскрывают различия между Юго-Западным Цейлоном, где более быстрое капиталистическое развитие привело к наиболее значительной урбанизации, и остальной частью острова, в которой сохраняются сильные докапиталистические пережитки.

В развитии городов на Цейлоне намечаются два направления. С одной стороны, ускоренно развиваются мелкие и средние города в наиболее отсталой части страны — так называемой «сухой зоне». В процессе экономического возрождения этих территорий, бывших в древности и в средневековье житницей страны, а затем пришедших в запустение, происходит возникновение новых городов на месте деревень, превращенных в строительные площадки. В качестве примера можно назвать молодой город Канкесантурай на полуострове Джафна, где в 1950 г. построен государственный цементный завод. Другой пример—город Инджиниягала, растущий неподалеку от гидроэлектростанции Гал-Ойя, на юго-востоке острова. Осуществление проектов сельскохозяйственной колонизации «сухой зоны» приведет, несомненно, к увеличению значения многочисленных местных торговых центров, которые, сохраняя старые функции, в то же время должны приобрести и новые — промышленные и культурные.

Второе направление в развитии городов выражается в дальнейшем усилении роли городов юго-западного района — «влажной зоны», и в первую очередь Коломбо. Если до сих пор Коломбо был преимущественно торгово-транспортным и финансовым центром, то теперь у него появляются новые — промышленные функции. В пригородах Коломбо или в непосредственной близости от него сооружаются крупнейшие государственные заводы и электростанции, в том числе строящиеся с помощью Советского Союза первые в стране металлургический и шинный заводы, мощный элеватор. Неподалеку от Коломбо построен крупнейший в стране гидротехнический комплекс Абердин-Лаксапана, создающий энергетическую базу для города.

Нет оснований ожидать в ближайшие годы сокращения значения Коломбо. Очевидно, его абсолютное и относительное первенство среди цейлонских городов не только не уменьшится, но даже, возможно, возрастет.

На первом этапе экономического развития Цейлона преимущественный рост Коломбо объективно обоснован, так как Коломбо — единственный крупный город на Цейлоне — может стать базой индустриализации страны. Но в дальнейшем гипертрофированный рост Коломбо может превратиться в тормоз для пропорционального регионального развития всей страны. Предотвращение этого возможно при условии более быстрого роста городов, расположенных вне Западной провинции.

МГУ им. Ломоносова, географический факультет

[34]

Бонифатьева Л.И. К вопросу об урбанизации Цейлона. // Экономико-географические проблемы стран Африки, Азии и Латинской Америки. М., 1964, с. 24-34.