• Когда менять летнюю резину на зимнюю
• При какой температуре переходить на зимние шины
• Когда менять резину на зимнюю по закону
• Штраф за летнюю резину зимой и зимнюю летом
• Как правильно выбрать и переобуть зимние шины
• Как подготовить автомобиль к зимнему сезону после замены шин
• Главное о замене резины на зимнюю в 2026 году

Подготовка к предстоящей зиме для автомобилистов — это в первую очередь сезонная замена резины. Однако выбрать правильный момент для “переобувания” бывает непросто: стоит сделать это слишком рано или поздно — и покрышки начнут изнашиваться или пострадает безопасность. Когда необходимо менять летнюю резину на зимнюю, на какие факторы ориентироваться, какие штрафы предусмотрены за несвоевременную замену — в материале РИА Новости.

В тексте Постановления Правительства Российской Федерации от 27.05.2023 №837 прописаны все случаи, когда эксплуатация легковых и грузовых автомобилей запрещена. Одно из оснований — это отсутствие зимних шин в соответствующий сезон (то есть с декабря по февраль). Об этом говорится в пункте 5.2. Аналогичным образом летом не должны использоваться шины с шипами противоскольжения.

По данному документу, ориентироваться в вопросе сезонной смены шин стоит на 1 декабря. Однако эксперты все же рекомендуют в первую очередь обращать внимание не на дату в календаре, а на фактическую погоду, которая может существенно отличаться в разных регионах страны.

“Разнообразие климатических зон в России приводит к тому, что в отдельных субъектах заморозки начинаются уже в сентябре, а в южных широтах устойчивый минус может и не наступить вовсе. В связи с этим главный ориентир при переходе на зимние покрышки — текущие погодные показатели. Универсальным критерием, позволяющим предотвратить риски аварийных ситуаций, считается регулярное падение среднесуточной температуры до отметки +5...+7 °C”, — отмечает технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин.

Зачастую первыми “переобуваются” автомобилисты Сибири, Урала, северных регионов и Дальнего Востока. “Здесь холода приходят раньше, поэтому к переобувке стоит подготовиться уже в сентябре или в начале октября. На юге, где зима мягкая, можно затянуть до октября или ноября, ориентируясь на погоду. В центральных областях оптимально менять резину в середине или второй половине октября”, — рассказывает Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании “Мой Автопрокат”.

“Имеет значение и привычный режим поездок. Если человек часто выезжает рано утром, поздно вечером или ездит за город, можно учитывать вероятность ночных заморозков и провести замену немного раньше”, — добавляет Ольга Климова, юрист, доцент Финансового университета при Правительстве Российской Федерации.

“Проводить замену летних шин на зимние следует при снижении среднесуточной температуры воздуха до отметки +5…+7 °C. При таких показателях резина, из которой изготавливаются летние шины, теряет эластичность и твердеет, что увеличивает тормозной путь и снижает управляемость автомобилем”, — говорит Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию АВТОДОМ Алтуфьево.

«

“Однако утверждать, что ровно при +7 °C любая летняя шина резко теряет сцепление, неправильно. Результат зависит от конкретной модели, состояния протектора и дороги, — добавляет Сергей Ершков, руководитель торгового кластера Авторынок на Мытищинской Ярмарке. — Смысл ранней замены в том, чтобы встретить первые заморозки подготовленным. Тонкую наледь водитель может не заметить, а летний протектор не рассчитан на полноценную работу со снегом”.

Аналогичные рекомендации (производить замену летних шин на зимние при среднесуточной устойчивой температуре ниже +5…+7⁰С) дают и представители Минтранса РФ.

«

“Не стоит ждать первого серьезного снегопада. Если ночью температура регулярно приближается к нулю, появляются заморозки, а утром возможен гололед, лучше переобуться заранее. Особенно опасны мосты, эстакады и загородные участки дорог: при общей положительной температуре там уже может образовываться лед”, — отмечает Константин Ершов, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России.

Как меняется состояние дороги в зависимости от температурных условий, эксперт наглядно представил в следующей таблице:

“Если на дороге уже есть первый снег или лед, а шины еще летние, поездку лучше отложить до потепления или воспользоваться выездным шиномонтажом”, — отмечает Константин Ершов.

Действующее законодательство не фиксирует точную дату, когда должна происходить смена шин с летних на зимние. Однако устанавливает конкретный период, когда автомобили, на которых отсутствуют зимние шины, не должны эксплуатироваться.

Пункт 5 Приложения № 8 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 “О безопасности колесных транспортных средств” четко фиксирует, что в зимний период (к таковому относятся декабрь, январь и февраль) эксплуатация легковых и грузовых машин, где установлена летняя резина, запрещается. При этом зимние шины необходимо установить сразу на всех колесах.

При этом в официальных документах нигде не зафиксировано, что при необходимости (особенно если от этого зависит безопасность на дороге) зимнюю резину нельзя установить раньше указанного срока. Единственное ограничение затрагивает зимние шины шипованные: их нельзя использовать летом.

“Техрегламент допускает увеличение периодов сезонных запретов региональными органами власти”, — говорит Сергей Ершков.

Ответственность за эксплуатацию автомобиля, на котором в положенный срок не была установлена зимняя резина, прописана в части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. В данном случае автовладельцу грозит предупреждение или штраф в размере 500 рублей.

Аналогичный штраф или предупреждение может получить и водитель, который летом продолжает ездить на шипованной резине. В обоих случаях речь идет об автомобилях категорий M1 и N1 (к первым относятся легковые автомобили, в которые насчитывается не более 8 мест для пассажиров, вторая категория включает грузовые авто, максимальная масса которых не превышает 3,5 т).

"Отдельного сезонного штрафа за нешипованные зимние шины летом нет. Но я не советую оставлять “липучку” на круглый год: на жарком асфальте она быстрее изнашивается, а торможение и управляемость могут быть хуже, чем на подходящих летних шинах", — отмечает Сергей Ершков.

Задумываясь о замене летних шин на зимние, зачастую приходится выбирать между двумя основными видами:

• шипованные (сцепление даже в самых непростых условиях обеспечивают вмонтированные в протектор металлические шипы);
• фрикционные (также известные как “липучки”, у которых за сцепление с дорогой отвечает особый материал и рисунок протектора).

“Если регулярно встречаются лед, обледенелые подъемы и плохо очищенные дороги, я бы прежде всего рассматривал шипованные модели. Шипы помогают цепляться за лед, но обычно добавляют шума, — перечисляет преимущества и недостатки обоих вариантов Сергей Ершков. — “Липучки” тише и могут быть удачным выбором для преимущественно очищенных дорог. При этом существуют модели для мягкой зимы и для суровых морозов”.

Фрикционные шины больше подходят для городских условий, когда автодороги регулярно очищают. По словам экспертов, с такими шинами “переобуть” автомобиль можно даже чуть раньше срока: риск потерять шипы на асфальте для них точно не актуален.

“Фрикционные всесезонные шины сохраняют работоспособность до -10 °C, но требуют жесткого контроля степени износа. На протекторах не должно быть избыточного истирания, так как глубокий профиль необходим для своевременного отвода воды, снежной каши и грязи из пятна контакта”, — добавляет Андрей Бабушкин

Зимнюю резину нужно устанавливать на все четыре колеса автомобиля: считается, что так машина будет более предсказуемой на потенциально опасной дороге, особенно при торможении и других маневрах. Запрещено смешивать различные типы шин на одной оси, так как это может негативно отразиться на безопасности передвижения (есть риск неравномерного сцепления с дорогой и других проблем).

Перед тем, как приступать к замене, важно оценить состояние шин.

“Для зимних шин, предназначенных для движения по заснеженной или обледеневшей дороге, нормативная остаточная глубина рисунка протектора составляет более 4 мм при отсутствии индикатора износа”, — говорит Ольга Климова.

Глубина протектора — важный, но далеко не единственный показатель, на который стоит обратить внимание. Константин Ершов перечисляет и другие параметры, которые необходимо проверить:

• зимних шин. Трещины, порезы, вздутия, деформация, расслоение резины на боковине или рабочей поверхности — повод отказаться от дальнейшей эксплуатации;
• количество и состояние шипов.

"Если значительная часть потеряна или они сильно изношены, эффективность такой покрышки на льду будет существенно ниже", — отмечает эксперт;

• дата производства и условия хранения. Так, если все летние месяцы зимние шины провели под солнцем на балконе, то они состарятся значительно быстрее;
• неравномерный износ протектора.

"Он может говорить не только о проблеме самой шины, но и о неправильном давлении, нарушении углов установки колёс или неисправностях подвески", — добавляет Константин Ершов.

Готовность автомобиля к долгой зиме вовсе не ограничивается и своевременной заменой на сезонную резину. Также эксперты рекомендуют выполнить следующие пункты, чтобы машина была готова к предстоящим холодам:

• проверить давление в свежеустановленных шинах (нужные параметры выставляют не “на глаз”, а в соответствии с указанными для данного авто значениями). При этом важно скорректировать давление с учетом холода.

«

"При шиномонтаже попросите мастера накачать шины на 0,1-0,3 бара выше нормы, указанной на лючке бензобака или стойке двери. При минусовой температуре воздух сжимается, и давление естественным образом падает, что напрямую влияет на управляемость и износ покрышек”, — говорит Габриел Галоян, руководитель сервисного центра АВТОРУСЬ-Сколково;

• оценить, правильно ли зимние шины установлены (в каком состоянии находятся диски, затянуты ли все крепежи и т.д.);
• выполнить балансировку колес, если это необходимо;
• проверить техническое состояние самого автомобиля (состояние аккумулятора, дворников, освещения, стеклоочистителя, датчиков давления, наличие запаски и так далее);
• заменить омыватель для стекол на сезонный вариант;
• посмотреть, как автомобиль ведет себя на дороге.

“Новые зимние шины нуждаются в прикатке (обкатке). В течение первых 500–700 километров шипы должны “усесться” в своих гнездах. Если в этот период активно разгоняться и тормозить, часть шипов просто вылетит. Уже через месяц их останется две трети от первоначального количества, — говорит Константин Ершов. — Чтобы избежать этого, первые километры после замены езжайте спокойно, не превышайте 80 км/ч и не допускайте резких маневров”.

“Планируйте “переобувку” до начала массового сезонного ажиотажа и первых осадков. Это гарантирует вашу безопасность на дороге и позволяет провести работы качественно, без спешки и многочасовых очередей”, — резюмирует Габриел Галоян.

Ключевые моменты, которые необходимо помнить о сезонной замене шин в 2026 году:

• летнюю резину рекомендуется менять на зимнюю, когда среднесуточная температура установится на отметке в +5...+7 °C или даже упадет ниже;
• эксплуатация автомобиля без зимних шин запрещена в соответствующий сезон (то есть в декабре, январе и феврале). Аналогичным образом в летние месяцы нельзя ездить на шипованной резине;
• дожидаться первого снегопада или момента, когда дороги покроются льдом, для того, чтобы “переобуться” — опасная стратегия. Передвижение на летней резине в этом случае может привести к нежелательным происшествиям;
• срок сезонной замены шин варьируется от региона к региону и напрямую зависит от местных климатических условий;
• на выбор конкретного вида шин влияют условия их эксплуатации: для города больше рекомендуют “липучку”, шипованная резина покажет себя на обледенелых подъемах и так далее;
• после сезонной смены шин рекомендуется убедиться в правильности их установки, проверить датчики, балансировку колес и прочие параметры технического состояния автомобиля, а также провести обкатку новых шин.