Częstochowa zapoczątkowała lawinę. Nie odpuszczają, chociaż resort studzi nastroje

Дата публикации: 03-07-2026 18:18:00

Powołano Parlamentarny Zespół ds. Budowy Drogi Ekspresowej S46, czyli tzw. Szlaku Staropolskiego, który w ramach szybkiej trasy miałby połączyć m.in. Opole, Częstochowę i Kielce, a w szerszym zakresie nawet zachodnią i wschodnią granicę Polski. Ale najpierw musi znaleźć się w rządowym programie.

Основное содержимое страницы с новостью.

Powołano Parlamentarny Zespół ds. Budowy Drogi Ekspresowej S46, czyli tzw. Szlaku Staropolskiego, który w ramach szybkiej trasy miałby połączyć m.in. Opole, Częstochowę i Kielce, a w szerszym zakresie nawet zachodnią i wschodnią granicę Polski. Ale najpierw musi znaleźć się w rządowym programie.

• Mimo, że sprawa często przewija się w przestrzeni publicznej w ostatnich miesiącach, to jak na razie nie przełożyło się to na stosowne decyzje po stronie rządu.
• Przewodniczącym parlamentarnego zespołu został opolski senator Beniamin Godyla z Koalicji Obywatelskiej, a wiceprzewodniczącymi senator Wojciech Konieczny (PPS, klub parlamentarny Lewicy) z Częstochowy oraz senator z woj. świętokrzyskiego Jarosław Rusiecki (PiS).
• Ministerstwo Infrastruktury nie wyklucza możliwości powrotu do koncepcji budowy S46, ale zaznacza, że wymagałoby to wcześniejszych analiz dotyczących istniejącej sieci drogowej, prognoz ruchu oraz dostępności finansowania.

Częstochowa zapoczątkowała lawinę. Korzyści transportowe, gospodarcze i militarne

Przypomnijmy, że we wrześniu Rada Miasta Częstochowy, a w listopadzie Rada Miasta Opola przyjęły stanowiska w sprawie wpisania budowy drogi ekspresowej S46 (tzw. Szlaku Staropolskiego) do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. W kolejnych miesiącach poparcie dla tych działań wyraziły też inne samorządy m.in. Kielc.

Przekonują, że rozwój tego ciągu komunikacyjnego w standardzie drogi ekspresowej ma fundamentalne znaczenie dla bezpieczeństwa militarnego, umożliwiające szybkie przerzuty i logistykę wojskową. Ale przede wszystkim to korzyści natury transportowej dla mieszkańców oraz szansa na rozwój gospodarczy dla terenów, przez którego trasy by pobiegła. Byłaby m.in. naturalną alternatywą dla autostrady A4, łączącą się z autostradą A1.

Wycięli z rządowego harmonogramu, obawiając się niewystarczającego ruchu

Temat zresztą nie jest nowy, ponieważ o budowę S46 już ponad 20 lat temu zabiegały m.in. władze Częstochowy. Trasa została nawet wpisana do „Harmonogramu budowy autostrad i dróg ekspresowych na lata 2007-2013”, ale później ją z niego usunięto, argumentując m.in., że gromadzony przez nią ruch byłby niewystarczający. Ale ponieważ w poprzednich latach kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury deklarowało chęć powrotu do tematu po 2025 r., samorządowcy postanowili o nim przypomnieć.

Niestety mimo, że sprawa często przewija się w przestrzeni publicznej w ostatnich miesiącach, to jak na razie nie przełożyło się to na stosowne decyzje po stronie rządu. Zwolenników budowy Szlaku Staropolskiego nie brakuje jednak także wśród posłów i senatorów różnych partii, którzy postanowili mocniej zabiegać o rozpoczęcie przygotowań do realizacji inwestycji na swoim gruncie.

Porozumienie ponad podziałami? Członkowie parlamentarnego zespołu będą monitować w sprawie budowy S46

Ma temu służyć powołanie Parlamentarnego Zespołu ds. Budowy Drogi Ekspresowej S46, które nastąpiło w czerwcu br. Jego przewodniczącym został opolski senator Beniamin Godyla z Koalicji Obywatelskiej, a wiceprzewodniczącymi senator Wojciech Konieczny (PPS, klub parlamentarny Lewicy) z Częstochowy oraz senatora z woj. świętokrzyskiego Jarosław Rusiecki (PiS).

Wojciech Konieczny zwraca uwagę, że S46 połączyłaby Kotlinę Kłodzką, w tym Kudowę-Zdrój, Opole, Częstochowę i Kielce.

„To inicjatywa samorządowców, którą ponad podziałami politycznymi wspierają posłowie i senatorowie z tych regionów. Dobra infrastruktura drogowa to rozwój, bezpieczeństwo i lepsza codzienna komunikacja mieszkańców. Cieszę się, że mogę włączyć się w te prace. W takich sprawach współpraca jest po prostu konieczna” - komentuje na Facebooku.

Samorządy przyjmują uchwały intencyjne z poparciem inicjatywy. „Za” jest m.in. burmistrz Włoszczowy

I do tej inicjatywy dołączają kolejni samorządowcy. Wśród nich jest m.in. burmistrz Włoszczowy Grzegorz Dziubek, który chciałby, żeby Szlak Staropolski przebiegał przez powiat włoszczowski. Przekonuje on, że lepsze skomunikowanie tej części województwa świętokrzyskiego i terenów pogranicza województw małopolskiego, łódzkiego oraz śląskiego mogłoby zwiększyć atrakcyjność inwestycyjną wielu gmin, przyciągnąć nowe firmy, centra logistyczne i zakłady produkcyjne, a tym samym stworzyć nowe miejsca pracy. Także Rada Miejska Włoszczowy przejęła w tej sprawie uchwałę intencyjną.

Podstawą dla rozpoczęcia procesu przygotowań do realizacji tej inwestycji, która oczywiści pochłonie miliardy złotych, jest wpisanie jej do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. W aktualnej wersji programu rozpisanej do 2030 r. z perspektywą do roku 2033 wciąż Szlaku Staropolskiego brakuje, a może się to zmienić poprzez przyjęcie stosownego rozporządzenia przez Radę Ministrów. Z wyjaśnień Ministerstwa Infrastruktury wynika jednak, że w najbliższym czasie będzie o to raczej trudno.

Najpierw muszą ukończyć kluczowe inwestycje za 300 mld zł. Ale w przyszłości nie wykluczają

W niedawno udzielonej odpowiedzi na interpelację senatora Andrzej Szewińskiego (KO) w sprawie budowy obwodnicy Jurajskiego Olsztyna, przez teren którego biegnie droga krajowa nr 46, wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec przypomina, że priorytetem pozostaje obecnie dokończenie już zaplanowanej sieci dróg klasy A i S oraz, że na ten cel przewidziano ok. 300 mld zł z Krajowego Funduszu Drogowego.

„Droga S46 w relacji Opole-Częstochowa-Kielce nie została ujęta ani w obowiązującym rozporządzeniu, ani w żadnym programie rządowym. Oznacza to, że państwo nie zabezpieczyło żadnych środków finansowych zarówno na przygotowanie dokumentacji, jak i na późniejszą realizację inwestycji” - wskazuje.

Nie można więc obecnie mówić ani o harmonogramie budowy obwodnicy Olsztyna, ani o traktowaniu jej jako inwestycji towarzyszącej przyszłej trasie ekspresowej S46. Wiceminister dodaje, że inwestycja znajduje się dziś wyłącznie w sferze postulatów zgłaszanych przez samorządy oraz lokalne środowiska, ale nie wyklucza możliwości powrotu do koncepcji budowy S46 w przyszłości. Wymagałoby to jednak wcześniejszych analiz dotyczących istniejącej sieci drogowej, prognoz ruchu oraz dostępności finansowania.

Схожие новости

#	Наименование новости	Тональность	Информативность	Дата публикации
1	Częstochowa zapoczątkowała lawinę. Nie odpuszczają, chociaż resort studzi nastroje	0	5	03-07-2026
2	Nowa ekspresówka ma przeciąć Polskę z zachodu na wschód. Apeluje o nią kolejne miasto	0	9.92	01-02-2026
3	Nowy szlak drogowy w Polsce. Ponad 600 km od jednej do drugiej granicy	0	9.71	27-05-2026
4	Kluczowe drogi będą za kilka lat. Firmy nawet nie weszły na plac budowy	0	9.94	23-06-2026
5	Chcą ożywić pomysł sprzed II wojny światowej. Nowa linia ma odmienić południe Polski	0	7.35	24-02-2026
6	W połowie 2027 r. wielkie otwarcie. Samochody zjadą z wąskiej drogi krajowej	0	13.29	28-07-2026
7	Chcą reanimować pomysł sprzed II wojny światowej. Nowa linia kolejowa może połączyć kurorty	0	8.65	28-01-2026
8	Co z budową kluczowych obwodnic? "Konieczna jest współpraca samorządów"	0	5	26-03-2026
9	Kluczowe drogi będą za kilka lat. Firmy nawet nie weszły na plac budowy	-2	6	23-06-2026
10	500 mln zł na reanimację linii kolejowej. Ale bez nowego połączenia	0	8.79	11-03-2026

Классификация: Национальные проекты. Схожих патентов: 0. Схожих новостей: 10. Тональность: 0. Информативность: 8.86. Источник: www.portalsamorzadowy.pl.