Величественный лимузин Mercedes-Benz 600 эпохи 1960-х в кузове W100 одна из икон немецкой марки, с которой принято обращаться максимально бережно и тактично, однако тюнеры из Калифорнии имеют свой взгляд на классику из Штутгарта.

Мастерская S-Klub во главе с Эдом Саркисяном преобразила доставшийся ей в крайне неприглядном виде кузов «шестисотого» 1971 модельного года, обнаруженный в одном из техасских сараев, не пожалев для него начинки от гибридного S 63 E Performance — причём не разбитого, а купленного в салоне за 200 тыс. долларов.

Выбор донора был обусловлен совпадением размеров колёсной базы W100 и V223, что позволило произвести полноценную «свадьбу» с установкой винтажного кузова на новое шасси с адаптивной подвеской и силовой установкой в составе 4-литрового битурбо V8 и гибридного блока суммарной мощностью свыше 800 л. с.

Вместе с механическим оборудованием в W100 перекочевала вся электроника — набор фирменных водительских ассистентов и мультимедийка MBUX с гиперэкраном, а также значительная часть комфортабельных опций, включая массажные кресла.

Более широкая колея свежего AMG вынудила тюнеров существенно переработать и классическую внешность «шестисотого». Автомобиль получил раздутые крылья спереди и сзади, а новый передний бампер, к примеру, собран из элементов оригинальной детали от V223. На этом мастера из ателье не остановились: корпуса фар W100 были отсканированы в 3D, оцифрованы и переработаны для размещения в них светодиодных блоков S63. Автомобиль окрашен в насыщенно-зелёный цвет и дополнен декором из карбона на крыше, зеркалах и элементах обвеса.

Оценки перерождённого W100, получившего название Final Boss и впервые показанного публике в рамках выставки SEMA, разнятся от восторга до категорического неприятия. Более всего критиков возмутили массивное заднее антикрыло и явно лишняя мерседесовская эмблема по центру решётки радиатора. А как вам такой аппарат?