• Dwa największe terminale zbożowe w Noworosyjsku – Noworosyjsk Grain Terminal i NKHP – wstrzymały pracę po ataku ukraińskich dronów, informuje Reuters.
• Noworosyjsk to dziś kluczowy port dla eksportu rosyjskiego zboża po ograniczeniach żeglugi na Morzu Azowskim i w Cieśninie Kerczeńskiej.
• Rosyjski Związek Zbożowy wskazuje, że tempo eksportu spadło trzykrotnie r/r, a spadek popytu z zagranicy obniża ceny zboża dla producentów.

Dwa największe rosyjskie terminale zbożowe w południowym porcie Noworosyjsk zawiesiły pracę po nocnych atakach ukraińskich dronów – poinformowała agencja Reuters.

W wyniku nalotów ukraińskich dronów Noworosyjsk Grain Terminal, który przeładowuje 8,5 mln ton zboża rocznie, musiał wstrzymać pracę, by ocenić wyrządzone szkody – podaje Reuters. Demetra Holding, który jest właścicielem terminalu, potwierdził szkody, ale nie określił ich skali.

Uszkodzony został również terminal NKHP, którego zdolności przeładunkowe wynoszą 7,1 mln ton zboża rocznie. Według trzech źródeł z branży terminal stanął. Główny właściciel – spółka OPC – potwierdziła szkody i brak ofiar wśród personelu.

Jak wynika z późniejszych doniesień zagranicznych, Ukraina wstrzymała kolejne naloty na Noworosyjsk po interwencji Waszyngtonu. Noworosyjsk to bowiem również infrastruktura naftowa – zakończenie Kaspijskiego Konsorcjum Rurociągu (CPC). Biały Dom obawiał się zagrożeń dla eksportu paliw.

Warto jednak zauważyć, że wyłączenie terminali w Noworosyjsku to prawdziwy cios dla rosyjskiego handlu zbożem. Trzeba tu wspomnieć, że po ukraińskich nalotach 28 lipca ograniczenia wprowadził już Noworosyjski Terminal Zbożowy (NZT), terminal zbożowy KSK oraz Terminal Zbożowy Tamn (ZTKT), które razem mogą przeładować ponad 20 milionów ton zboża rocznie, gdy całkowity eksport morski zboża z Rosji wynosi około 50 mln ton. Teraz zaś nastąpiło kolejne uderzenie w infrastrukturę zbożową.

30 lipca ukraińskie drony zaatakowały z kolei terminal zbożowy i terminal eksportowy oleju słonecznikowego w rosyjskim porcie głębinowym Taman.

Reuters zauważa również, że żegluga na Morzu Azowskim i Cieśninie Kerczeńskiej została zawieszona już od 10 lipca, a przechodziła tamtędy jedna czwarta rosyjskiego eksportu zboża. Po wprowadzeniu ograniczeń w żegludze na Morzu Azowskim zamknięto również port na Kaukazie, który służył do przeładunku zboża z małych jednostek pływających na duże. W efekcie, w pełni żniw, rosyjskie możliwości eksportu zboża zostały potężnie ograniczone, szczególnie w odniesieniu do najwydajniejszych portów dalekomorskich.

Wskaźnik eksportu rosyjskiego zboża w ciągu ostatnich 10 dni zmniejszył się trzykrotnie w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku – przyznał na kanale Wiejski Czas przewodniczący Rosyjskiego Związku Zbożowego Arkadij Złoczewski. Spowolnienie to odczuwają już producenci zbóż, bo w obliczu spadku popytu ze strony zagranicznych odbiorców ceny zboża spadają.

©

Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin.