Eine ältere Dame bringt Ihren 1er BMW zum TÜV in eine ATU-Filiale. Das Auto wurde zuletzt wenig gefahren, ist aber mit fünf Jahren und rund 70.000 Kilometern in gutem Zustand. Nur die Batterie ist schwach, daher wird in der ATU-Filiale gleich ein Austausch vereinbart, zudem der übliche Räderwechsel. 

Als die Werkstatt anruft „Sie können den Wagen jetzt abholen”, ahnt die Autobesitzerin denn auch nichts Böses. Und fällt aus allen Wolken, als der ATU-Mitarbeiter ihr die Rechnung auf den Tisch knallt: Fast 600 Euro, ergänzt um den lapidaren Satz: "Ach ja, das Auto bekommt übrigens keinen TÜV". So hat es unser Autor bei einer ATU-Werkstatt jetzt selbst miterlebt.

Der Grund: Der BMW und viele andere moderne PKW haben eine sogenannte aktive Motorhaube. Erkennen die Sensoren an der Fahrzeugfront eine Kollision mit einem Fußgänger, aktiviert ein elektronisches Steuersystem einen Mechanismus, der die Motorhaube um 5 bis 8 Zentimeter anhebt und den Abstand zwischen der Oberseite des Blechs und den harten Komponenten im Motorraum erhöht. Bei Bedarf entsteht so eine Art Knautschzone.

Was einen an der Erfahrung der ATU-Leute dann doch zweifeln lässt: Ein kurzer Blick in Internet-Foren wie „Motor-Talk” zeigt, dass das Problem seit mehreren Jahren bekannt ist, eine sorgfältige Werkstatt also im Interesse ihrer Kunden die zehn Sekunden für einen Blick unter die Haube durchaus investieren könnte.

Zudem sollte man sich bei Ersatzteilen, in diesem Fall den aktiven Haubendämpfern, genau informieren. Dann kann man unter Umständen günstigere Ersatzteile im Netz kaufen und der Werkstatt zum Einbau gleich mitbringen, sofern die Teile für das Fahrzeug zugelassen sind.

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